Prüfung gegenläufiger offener Rotoren
CROR sind Flugzeugpropeller, bei denen sich zwei Rotoren auf der gleichen Achse in entgegengesetzte Richtungen drehen. Das System bietet Effizienzvorteile, die aufgrund der mechanischen Komplexität kompensiert werden, und eine höhere Geräuschentwicklung, die den kommerziellen Einsatz beschränkt. Das EU-finanzierte LAAME-CROW-Projekt (Advanced measurement techniques in a low speed CROR wind tunnel test) untersuchte die CROR-Aerodynamik und diese speziell in der Einströmregion des USF-Propellers. Die Forscher untersuchten die Lärmeigenschaften des gleichen Propellers, der am Airbus A320 (Modell Z08) angebracht wurde. Das Projekt hat auch ein Inbetriebnahmeprogramm für neue Motoren- und Propeller-Hardware übernommen. Die Strömungsfelddaten wurden unter Verwendung eines Partikelbild-Velocimetrie- (PIV) -Systems gemessen, während das Rauschen gemessen und unter Verwendung eines Mikrophasenarrays mit großer Blende lokalisiert wurde. Die Forscher optimierten das PIV- und Phased-Mikrofon-Array während des Inbetriebnahmeprogramms. Das Projekt war Teil des EU-Programms Clean Sky. In einem 8x6 m Windkanal führten die Forscher minidimensionale aerodynamische und aeroakustische Tests durch. Der Z08 wurde mit zwei Druckluft-Motorsimulatoren ausgerüstet, die zur Untersuchung der aerodynamischen und aeroakustischen Effekte eines USF-Antriebssystems verwendet wurden. Das Team nutzte die Leistungsdaten, um die interessantesten Bedingungen für die Propeller- und Windkanal-Einstellungen auszuwählen, um eine optimale Anwendung zu erzielen. Die Leistungsdaten wurden auch verwendet, um die Auswahl der Modellkomponenten und deren Platzierung zu optimieren, um die aerodynamische Leistung des USF-Antriebssystems zu verbessern. Das Konsortium hat die Nahfeld-Akustikdaten mit einem passierbaren Zustromflügel weiter gemessen. Der Flügel war mit 48 Mikrofonen ausgestattet. Zu den Projektergebnissen gehörten die Inbetriebnahme von modifizierten Luftmotoren und die erfolgreiche Optimierung des USF-Rotors. Wie geplant, stellte das Team die aerodynamische und aeroakustische Leistung des neuen USF-Motors fest und ermittelte die Auswirkungen der Installation in High-Lift-Konfigurationen. Das Konsortium hat die akustischen und Antriebssimulationen erfolgreich kombiniert. Die LAAME-CROW-Ergebnisse sind ein wichtiger Schritt zur Entwicklung eines zukünftigen europäischen Passagierflugzeugs. Die Prüfung ermöglichte die Entwicklung eines umfassenden Testflugzeugs.
Schlüsselbegriffe
Gegenläufiger offener Rotor, Aerodynamik, CROR, ungebremster Einzelventilator, LAAME-CROW
