Objectif
Alsitek Limited works on the commercialization of an innovative polymer-foam filter system for mitigating more than 85% of NOx emissions from diesel engines. The aim of the Phase 1 project is to confirm the technical feasibility and commercial potential of this ground-breaking retrofit technology to ensure a smooth transition towards a fossil-fuel-free economy in Europe. The current concerns about the health effects of vehicle emissions and the scandal around manipulated diesel engine emissions in passenger cars shows there is a need for disruptive and timely solutions. The Alsitek NOXTEK solution is a retrofit technology that goes beyond the current state of the art in terms of NOx mitigation (over 85%), with the capability to absorb large amounts of NOx over long time and excellent regeneration capabilities. NOXTEK meets several end-user needs in the diesel passenger cars market, including (i) an efficient NOx-mitigation solution to ensure compliance with the tightening environmental regulations (ii) the need for an ergonomic retrofit solution not affecting the warranties of the car’s subsystems and components (iii) a solution that can be applied in a de-centralized manner by technically adept end-users or at service points. The product is expected to be 78% more cost-effective than available retrofit solutions. Alsitek aims to target the diesel passenger car aftersales market first (to be confirmed in Phase 1). Adjacent markets to be targeted include diesel engine applications in low and heavy-duty vehicles, marine vessels and peaking power plants. NOXTEK is expected to save 6.2 tons of NOx emissions annually from the fifth year after market entry, which is an equivalent of 1847,6 tons of CO2. The Phase 1 work will focus on confirming the priority market for commercialization, conducting a feasibility for SMEi Phase 2 scale-up and demonstration, as well as work on strengthening Alsitek’s patent position and scouting on external manufacturing capabilities.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles énergie renouvelable
- sciences naturelles sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement sciences de l'environnement appauvrissement de l’ozone
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie automobile
- ingénierie et technologie génie de l'environnement ingénierie de la pollution atmosphérique
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie navale navires de mer
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.2.1.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies - Information and Communication Technologies (ICT)
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H2020-EU.2.3.1. - Mainstreaming SME support, especially through a dedicated instrument
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
SME-1 - SME instrument phase 1
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-SMEInst-2016-2017
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
PE2 7JP PETERBOROUGH
Royaume-Uni
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.