UDRIVE vous aide à conduire Des chercheurs financés par l'UE ont mené une étude de conduite réaliste à grande échelle pour mieux comprendre le comportement des usagers de la route et contribuer à rendre plus sûres les routes européennes. Transports et Mobilité © Paul Voorham Nous avons tous entendu cette mise en garde: envoyer des texto tout en conduisant risque de provoquer des accidents, parfois graves. En fait, toutes sortes de distractions vous font quitter la route des yeux et, de ce fait, vous mettent en danger ainsi que les autres conducteurs, les piétons et les cyclistes. Mais à quel point une conduite inattentive peut-elle être dangereuse? En 2014, 25 700 personnes ont perdu la vie sur les routes de l'UE, soit l'équivalent de 70 morts par jour. À cela s'ajoutent des milliers de blessés victimes de la route. Il est clair que quelque chose doit être fait. Mais avant que les décideurs puissent imposer des mesures efficaces pour améliorer la sécurité routière, il est nécessaire de mieux comprendre les problèmes et leurs causes. C'est exactement l'objectif du projet UDRIVE, financé par l'UE. Souriez, vous êtes filmé UDRIVE est une étude réaliste et à grande échelle de la conduite, conçue pour mieux comprendre le comportement des usagers de la route et aider l'Europe à atteindre ses objectifs en matière de sécurité routière et d'environnement. Cette méthode innovante et axée sur la technologie apporte une valeur ajoutée par rapport aux traditionnelles méthodes de recherche sur la sécurité routière telles que les simulations de conduite, les auto-évaluations et les enquêtes sur les accidents, qui présentent toutes d'importantes limites quant à la manière de transférer leurs résultats aux conditions réelles. Les recherches sur une conduite réaliste permettent aux chercheurs d'observer le comportement réel du conducteur, dans des conditions de trafic réelles. Le projet UDRIVE a été conçu pour générer de nouvelles connaissances sur trois sujets importants liés à la sécurité routière: les principales causes d'accident, la distraction et l'inattention, et l'interaction du conducteur avec les usagers vulnérables de la route comme les piétons et les cyclistes. Pour cela, le projet a utilisé des caméras embarquées dans le véhicule, ce qui a permis aux chercheurs de suivre toutes les actions et réactions des 285 participants. «Notre objectif était de mieux comprendre le comportement de conduite réel et naturel», explique Nicole van Nes, coordinatrice du projet. «Ces données nous permettent de mieux comprendre des questions qui ne peuvent pas être étudiées en laboratoire ou dans un cadre expérimental.» Dans l'étude UDRIVE, les participants ont utilisé leurs propres véhicules, ce qui leur a permis de conduire de façon naturelle leurs voitures, camions et scooters. Le projet a utilisé un système d'acquisition de données spécialement conçu, connecté à sept ou huit caméras discrètes installées dans tout le véhicule. Chaque véhicule a également été équipé d'une caméra intelligente capable d'identifier automatiquement des objets proches comme les voitures, les camions et les piétons. Le système d'acquisition de données a livré un flux constant d'informations sur les véhicules, des données cinématiques et des vidéos, ce qui a permis aux chercheurs «d'accéder» au véhicule. «Ce système apporte réellement une bonne vision de ce qui se passe à l'intérieur et autour du véhicule», déclare Mme van Nes. Combler la distance de sécurité Les chercheurs ont ensuite analysé l'immense quantité de données collectées, cherchant en particulier à comprendre l'interaction entre un conducteur et les cyclistes et les piétons, tout en identifiant et en disséquant les évènements critiques pour la sécurité, les quasi-collisions et les accidents. Même s'ils sont en train de finaliser leurs résultats, Mme van Nes est certaine que ces chercheurs pourront bientôt élaborer des meilleures pratiques destinées à réduire les risques associés le plus fréquemment à la conduite. «Nos données permettront d'élucider des problèmes sur lesquels nous n'avons actuellement qu'une connaissance limitée, comme l'utilisation du téléphone mobile, le comportement lors des dépassements et la façon dont les conducteurs interagissent avec les piétons et les cyclistes», déclare Mme van Nes. «En déterminant les principaux points de défaillance des conducteurs, nous pouvons combler ces lacunes de sécurité grâce à de nouvelles solutions et rendre ainsi plus sûres les routes européennes.» Les autorités publiques utiliseront probablement les résultats d'UDRIVE pour développer des mesures destinées à renforcer la sécurité routière en améliorant l'infrastructure et la formation. De la même façon, l'industrie peut utiliser les preuves apportées par UDRIVE pour développer des produits améliorant la sécurité, comme des systèmes avancés d'aide à la conduite et des fonctionnalités de conduite autonome. Mots‑clés UDRIVE, sécurité routière, routes européennes, tests de conduite réalistes, conduite autonome, systèmes avancés d'aide à la conduite
