Description du projet
Entamer une discussion sur la future culture de la mobilité
Alors que la mobilité connaît une transformation profonde, qui devient plus radicale au vu des objectifs de développement durable, du changement climatique et de la pandémie de COVID-19, il s’avère urgent de mettre à jour le cadre d’élaboration des politiques. Le projet REBALANCE, financé par l’UE, entamera une discussion de haut niveau à l’échelle européenne sur les principes fondamentaux de la politique des transports intégrés dans le paradigme actuel de la mobilité. En invitant philosophes, sociologues, psychologues sociaux, géographes et juristes reconnus à unir leurs forces, REBALANCE entend poser les bases d’un manifeste pour une nouvelle culture de la mobilité, et aboutir à un changement culturel à long terme dans la perception de la mobilité et de la prise de décision en matière de politiques des transports.
Objectif
REBALANCE will conduct an open deliberative forward-looking exercise towards a transformative transport policy in favour of a paradigm shift in mobility. It will push for the more effective ponderation of emerging social values not yet fully considered in transport policymaking, and a better alignment with the SDGs and the mounting concerns about climate change. To do so, REBALANCE will launch a Europe-wide high-level discussion on all the fundamentals of transport policy embedded in the current mobility paradigm. By critically reviewing the present -also in the light of the recent COV19 pandemic which drastically affected our lifestyles- the project will mobilise around the New Mobility Cultures and Policies Hub a wide network of transport experts and stakeholders to discuss and converge on a shared vision over a more sustainable path and jointly devise a roadmap for a new transport paradigm. The novelty, but also the strength of REBALANCE lays in the unconventional array of multidisciplinary thinkers that will contribute to the debate. As a new paradigm requires opening the windows of imagination, the project will count on the contribution of a multifaceted group of renowned philosophers, sociologists, social psychologists, geographers, and jurists that have not necessarily been involved in the past and current transport research debates. Their role is to provoke and shake the foundations of the current way of thinking and fertilize the continuing cultural and political deliberative process. The ultimate ambition is to reflect the joint effort in a Manifesto for a New Mobility Culture, to make sure that shared values and beliefs of Europeans are embedded in the fundamentals of the new transport policy, and lay the foundations for a long-term cultural change in the way people understand mobility and take decisions on transport policies.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- sciences médicales et de la santé sciences de la santé santé publique et environnementale épidémiologie pandémies
- sciences sociales géographie sociale et économique transport
- sciences naturelles sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement sciences de l'atmosphère climatologie changement climatique
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
RIA - Research and Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-MG-2018-2019-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
00187 ROMA
Italie
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.