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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
CORDIS

Spectral Imaging Powered Ship Hull Biofouling Detection and Cleaning

Description du projet

Un «technicien de ravitaillement» pour les navires à quai

L’accumulation de micro-organismes, de plantes, d’algues et d’animaux sur des structures marines submergées peut altérer l’hydrodynamique d’un navire, augmentant sa traînée, sa consommation de carburant et ses émissions. Il n’existe actuellement aucun moyen efficace d’évaluer la coque lorsque le navire est dans l’eau, et la mise en cale sèche entraîne des temps d’arrêt coûteux pour ses opérateurs. De plus, si un navire n’est pas mis en cale sèche régulièrement pour inspection, la probabilité que l’encrassement biologique progresse augmente, ce qui nécessite des méthodes de nettoyage plus rigoureuses susceptibles d’endommager la peinture ou le revêtement de la coque. Le projet SleekShip, financé par l’UE, développe un véhicule sous-marin semi-autonome qui détectera l’encrassement à un stade précoce à l’aide d’une caméra multispectrale et le nettoiera soigneusement avec un jet de cavitation. L’opération peut être effectuée alors que le navire est amarré au port pour d’autres opérations ou amarré en mer. La commercialisation améliorera la compétitivité des opérateurs tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions.

Objectif

Marine biofouling has a tremendous economic and environmental impact; it can lead to >€1m in lost revenue per ship per year in fuel overconsumption alone. The International Maritime Organization estimates that gas emissions may increase between 38% and 72% by 2020, unless corrective measures are taken.

The only way to mitigate biofouling is to detect it at an early stage (Level of Fouling – LoF 1), while it can still be cleaned with soft methods that do not damage hull paint or coating. With current approaches this is impossible, particularly within port waters as they are heavily turbid and inhibit visibility. Inspections outside port waters induce charter-off time that costs >€20k per day and are thus avoided by ship operators.

SleekShip comprises a Semi-Autonomous Underwater Vehicle (SAUV) carrying a hyperspectral camera that captures light wavelength bands where light backscattering is less and the slime is easier to distinguish despite contamination. The inspection can take place in port waters while the ship is docked for other operations thus no additional charter-off time is incurred. An integrated cavitation-based cleaning tool allows for 100% paint-safe cleaning.

By detecting biofouling early, ship owners will be able to achieve >€1.3m savings per vessel annually by reducing fuel overconsumption and paint/coating damage caused by hard-brush cleaning.

Our consortium comprises SubseaTech, a dynamic manufacturer of underwater robots, QCELL, a high-tech SME specialising in hyperspectral imaging, M.Danchor a leading cleaning and inspection services company, TWI, the global leader in image-based underwater inspection technologies and Danaos, a NYSE-listed containership owner.

Through SleekShip we aim to achieve sales of €41m, generating €17.9m profits and >110 jobs while helping the shipping industry save €3.4bn per year and reduce CO2 emissions by 115m tonnes over the 5 years after market launch. The Net Present Value ROI is 4:1 on EC funds with a grant.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.

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Mots‑clés

Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).

Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

IA - Innovation action

Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme de financement

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-EIC-FTI-2018-2020

Voir tous les projets financés au titre de cet appel

Coordinateur

SUBSEA TECH SAS
Contribution nette de l'UE

La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.

€ 695 867,38
Adresse
PLAGE DE L ESTAQUE 167
13016 Marseille
France

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PME

L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.

Oui
Région
Provence-Alpes-Côte d’Azur Provence-Alpes-Côte d’Azur Bouches-du-Rhône
Type d’activité
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Liens
Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

€ 994 096,25

Participants (4)

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