Tecnología de rotores que favorece un giroavión más ecológico, limpio y eficaz
Los faldones de Gurney son pequeñas pestañas que se extienden generalmente a ángulos rectos del borde de fuga de un ala o pala de rotor. Pueden reducir la transición al flujo turbulento, con un efecto importante tanto sobre la eficiencia energética como sobre la seguridad. Los efectos de los faldones de Gurney activos se han investigado numéricamente hace poco tiempo, pero nunca se habían probado experimentalmente en un rotor. Ante esto, el proyecto financiado con fondos europeos GUM (Active gurney on main rotor blades) se propuso medir el rendimiento de un modelo de rotor principal de helicóptero que tenía un faldón de Gurney activo (AGF) integrado en cada pala. Para empezar, se definió, desarrolló y validó una nueva técnica de medición no invasiva para determinar el campo de presiones y minimizar las interferencias de los equipos y procedimientos del ensayo. Esta información se utiliza para calcular la distribución de presiones alrededor de la pala. La técnica se basa en la velocimetría por imagen de partículas con el fin de medir el campo de velocidades. Los resultados muestran una mejora considerable en el estado de la técnica relativa a tales metodologías. Entonces los socios del proyecto programaron dos campañas de pruebas del rotor. Para esas pruebas se diseñó e instaló ex profeso una nueva instalación de pruebas con dicha velocimetría. Para el primer ensayo, diseñaron, produjeron y ensayaron una serie de palas pasivas en la torre de remolino de prueba de rotores que hay en un gran tunel de viento de Milán. Las palas fueron evaluadas para determinar la efectividad de faldones de Gurney pasivos de diversos tamaños y para comprobar y ajustar la PIV en espera del conjunto de palas activas. La segunda campaña consistió en pruebas con las palas activas dotadas de un sistema AGF. Ello ayudó a recabar una gran cantidad de información sobre los efectos de distintas leyes de accionamiento de los distintos faldones de Gurney sobre el rendimiento de las palas. GUM puso de relieve los beneficios de los AGF de cara a aumentar la eficiencia energética del giroavión y a reducir las vibraciones. La herramienta de postprocesamiento para determinar la presión a partir de la medición no invasiva de la velocidad debería tener una amplia aplicación en campos relacionados con la dinámica de fluidos.
Palabras clave
Giroavión, pala de rotor, faldones de Gurney activos, GUM
