II - Rehausser le niveau de l’aviation durable
HERON est crucial pour faire progresser un système de transport européen durable et intégré qui soit pleinement conforme aux objectifs du pacte vert et de neutralité climatique de l’UE.
Benjamin Tessier, coordinateur du projet HERON
La gestion du trafic aérien (ATM) est une pièce maîtresse du puzzle de l’aviation durable. Les émissions de carbone pourraient être réduites de 10 % grâce à l’optimisation de l’ATM. Mais au-delà de la durabilité, l’ATM peut également jouer un rôle important dans le développement d’un système de transport véritablement intégré. Le projet HERON(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) aborde ces deux aspects. «HERON est crucial pour faire progresser un système de transport européen durable et intégré qui soit pleinement conforme aux objectifs du pacte vert(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) et de neutralité climatique de l’UE», déclare Benjamin Tessier, responsable du projet ATM & engineering chez Airbus(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre), le partenaire coordinateur du projet. Maintenant dans sa dernière année, le projet soutenu par l’entreprise commune SESAR(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) a déployé plus de 20 solutions, chacune d’entre elles visant à améliorer l’efficacité des opérations au sol et en vol des avions. Une de ces solutions est le serveur commun ADS-C, qui facilite le partage des trajectoires en temps réel entre les aéronefs et les systèmes au sol et qui est essentiel pour améliorer la prévisibilité et l’efficacité des vols. La réussite des essais de ce service a confirmé son potentiel d’amélioration de la prévisibilité et de la performance environnementale pendant les phases de descente.
De nouvelles normes environnementales
Au sol, le projet a déployé des pratiques de roulage durables telles que le roulage sur un seul moteur et l’utilisation de «robots-taxis». «Ces solutions innovantes ont permis de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂ lors des déplacements des avions, complétant ainsi les initiatives plus larges de trajectoire verte de HERON», ajoute Benjamin Tessier. Le projet a également produit une solution qui peut fournir aux contrôleurs aériens des données sur le vent en temps réel, et prépare le déploiement d’une autre solution destinée à optimiser la séparation des avions en approche en fonction des caractéristiques propres à chacun. Ces solutions ont non seulement été testées dans des aéroports opérationnels, mais elles donnent déjà des résultats. Des aéroports allemands utilisent les modèles HERON pour optimiser les trajectoires de vol, minimiser le vol en palier pendant la descente et fournir des distances de planification d’arrivée plus courtes. «En intégrant des innovations dans les opérations aériennes et terrestres, HERON a produit des solutions pratiques et évolutives pour réduire les émissions, accroître les performance et améliorer la sécurité», conclut Benjamin Tessier. «Ce faisant, nous participons à établir une nouvelle norme de responsabilité environnementale dans l’aviation et contribuons à un avenir plus propre et plus silencieux pour l’industrie.»