El Consejo asesor para la investigación aeronáutica en Europa presenta la agenda de investigación estratégica El Consejo asesor para la investigación aeronaútica en Europa (ACARE), patrocinado por la Comisión, presentó los resultados de su primer año de actividad en la agenda de investigación estratégica (SRA) global en Bruselas, el 13 de noviembre. Esta es la primera vez en la histor... El Consejo asesor para la investigación aeronaútica en Europa (ACARE), patrocinado por la Comisión, presentó los resultados de su primer año de actividad en la agenda de investigación estratégica (SRA) global en Bruselas, el 13 de noviembre. Esta es la primera vez en la historia de la UE que los representantes de la administración, la industria y la investigación han desarrollado y refrendado conjuntamente un plan de investigación para el sector aeronáutico. El informe aborda los retos que presenta la aviación en su tercera generación, la era del crecimiento sostenible y la situación tras los atentados del 11 de septiembre de 2001. Se prevé que el crecimiento sustancial del tráfico aéreo aumentará el ruido, las emisiones, la congestión, los retrasos y las inconveniencias. La SRA pretende optimizar los esfuerzos de investigación para hacer los viajes en avión más seguros, más limpios, más tranquilos y más asequibles y con mayores garantías. La Agenda reclama una inversión total en investigación de hasta 100.000 millones de euros durante los próximos 20 años, y expone los proyectos comunes de investigación con las plataformas de integración tecnológica para las pruebas y adopción de nuevas tecnologías, los bancos de pruebas de investigación a gran escala y las incubadoras de tecnología. "Mediante una mayor inversión más responsable en investigación, el sector europeo de aeronáutica puede, de forma compatible, responder a las necesidades de la sociedad y lograr un liderazgo mundial," declaró el Comisario europeo de Investigación Philippe Busquin. "La agenda de investigación estratégica supone un primer paso hacia la aplicación el informe de enero de 2001 "Aeronáutica europea: una visión para 2020". Aquí se establece el fundamento para cumplir con los ambiciosos, aunque factibles objetivos", afirmó. "Hemos recibido varias ideas sobre temas de investigación aeronáutica, lo que pone de manifiesto la disponibilidad de las partes para aglutinar recursos y lanzar proyectos integrados y redes de excelencia en este campo. Tenemos ingenieros brillantes, excelentes centros de investigación y empresas que son líderes mundiales. Ahora necesitamos organizar y unir nuestras fuerzas en toda Europa para alcanzar una masa crítica en la UE y situar al sector dentro del ámbito mundial," continuó el Comisario. El programa de seguridad de la SRA tiene por objeto reducir el índice de accidentes a un 80 por ciento, a través de la mejora de la tecnología de control y el fortalecimiento de la eficiencia de las operaciones en tierra. La investigación abordará el desarrollo de la aproximación automática permanente y la capacidad de aterrizaje bajo todas las condiciones climáticas, la capacidad de auto separación de los aviones, la recuperación de un error humano al 100 por cien, y la protección automática contra los cálculos sobre catástrofes erróneos. La agenda pretende también ayudar al sistema de transporte aéreo a triplicar los datos de 2000, sobre el número de pasajeros, la carga y el tráfico aéreo para 2020. Otros de sus objetivos será la reducción del tiempo que pasan los pasajeros en los aeropuertos a menos de 15 minutos para los vuelos de corto recorrido y a 30 minutos para los de largo recorrido. Además, el 99 por ciento de los vuelos deberán despegar dentro de los 15 minutos del horario previsto de despegue anunciado en cualquier condición climática. Los retos medioambientales no son menos importantes, especialmente los relativos al calentamiento global. Esto se manifiesta en los objetivos de la SRA relacionados con el ruido, el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono, que se reducirán a un 50 por ciento, y los niveles de óxido de nitrógeno, que deberían disminuirse al 80 por ciento. Las reducciones de dióxido de carbono se llevarán a cabo mediante una investigación sobre la aerodinámica y la reducción del peso y mediante la mejora de la configuración de la actual tecnología. La investigación desarrollará también conceptos aeronáuticos innovadores como las alas de vuelo y los combustibles alternativos para los aparatos como el hidrógeno. Tras el 11 de septiembre, la seguridad se ha convertido en una máxima prioridad, y las recomendaciones se dirigen a aumentar el ámbito de la investigación para garantizar el desenlace óptimo de los secuestros y para que los aviones puedan aterrizar automáticamente por control remoto. La SRA recalca la necesidad de analizar la aeronáutica europea dentro de un contexto global. Los Estados Unidos gastan dos veces más en investigación aeronáutica con fines no militares y 14 veces más en investigación militar que la UE. La Agenda fomenta la combinación saludable de cooperación y competitividad con EEUU, basándose en la excelencia y el libre comercio.
