Des technologies plus intelligentes, au service d'automobiles plus sûres Un financement européen ouvre la voie à la prochaine génération de logiciels intelligents. Installés dans les véhicules que nous utilisons tous les jours, ils amélioreront la sécurité routière et contribueront à sauver des vies. Le projet euroFOT, financé à hauteur de 13,9 mil... Un financement européen ouvre la voie à la prochaine génération de logiciels intelligents. Installés dans les véhicules que nous utilisons tous les jours, ils amélioreront la sécurité routière et contribueront à sauver des vies. Le projet euroFOT, financé à hauteur de 13,9 millions d'euros dans le cadre du 7e PC, a regroupé les meilleurs talents de l'industrie automobile pour mettre au point des systèmes innovants de sécurité. L'Europe est le siège d'une révolution silencieuse, à laquelle participe la plupart des grands constructeurs automobiles disposant de chaînes de montages en UE. 28 partenaires ont ainsi joint leurs forces sous les auspices du projet euroFOT. Il s'agit notamment de certains des plus grands constructeurs automobiles d'Europe, ainsi que de leurs fournisseurs technologiques et d'instituts de recherche. Le but principal d'euroFOT est de coordonner et de valider les plus récents systèmes pour véhicules intelligents (IVS), en utilisant les toutes dernières méthodologies de test. Les coordinateurs du projet soutiennent que les systèmes mis au point ont «le potentiel d'améliorer la qualité du trafic routier en Europe». Dans ce contexte, l'initiative i2010 (Intelligent Car Initiative), a identifié plusieurs défis auxquels doivent faire face les systèmes de transport européen. Ce sont la sécurité routière, le rendement énergétique et les embouteillages. Tous ces problèmes peuvent être gérés à l'aide des dernières technologies informatiques, les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS). Cependant, certains de ces systèmes ne sont pas encore installés en standard. Du côté des constructeurs, ce retard est dû en partie à l'incertitude concernant l'adhésion des utilisateurs et au fait qu'il est difficile d'évaluer les conditions réelles de circulation. Dans les mois qui viennent, euroFOT compte analyser l'efficacité de divers systèmes ADAS en conditions réelles, avec des conducteurs normaux. Ces analyses dureront le temps nécessaire pour recueillir et traiter les données, dans les conditions les plus appropriées d'un point de vue statistique. Le projet va recruter et former des automobilistes pour faciliter les tests et l'évaluation des systèmes. Les véhicules seront équipés d'enregistreurs qui recueilleront les données dans des conditions réelles de conduite. Le projet analysera ensuite les données, tant objectives que subjectives, dans l'espoir de révéler le comportement du conducteur et la dynamique du véhicule. Les données serviront de référence pour définir des conditions normales de conduite sur les routes d'Europe. On pourra alors évaluer l'efficacité des systèmes pour véhicules intelligents. Au total, 8 systèmes seront testés, dans plus de 1.500 véhicules représentant 11 constructeurs OEM. Parmi certains des systèmes de pointe testés, citons Forward Collision Warning (alerte de collision avant), Adaptive Cruise Control (régulateur de vitesse avec détection de distance), Blind Spot Information System (système anti-angle mort) et Lane Departure Warning (avertissement de sortie de voie). Les constructeurs dans leur ensemble espèrent que ces systèmes seront un jour monnaie courante et installés en standard dans toutes les voitures.
