Inteligentne technologie - inteligentniejsze samochody Dzięki wsparciu finansowemu Unii Europejskiej prowadzone są prace nad nową generacją inteligentnego oprogramowania dla pojazdów mechanicznych, które zwiększy bezpieczeństwo pojazdu i będzie w stanie zapobiec wypadkom śmiertelnym. Kwotę 13,9 mln EUR ze środków Siódmego programu... Dzięki wsparciu finansowemu Unii Europejskiej prowadzone są prace nad nową generacją inteligentnego oprogramowania dla pojazdów mechanicznych, które zwiększy bezpieczeństwo pojazdu i będzie w stanie zapobiec wypadkom śmiertelnym. Kwotę 13,9 mln EUR ze środków Siódmego programu ramowego (7PR) przeznaczono na projekt euroFOT, w ramach którego zgromadzono najzdolniejsze umysły z branży motoryzacyjnej z myślą o opracowaniu innowacyjnych systemów bezpieczeństwa samochodowego. W Europie trwa obecnie cicha rewolucja, w której uczestniczy większość czołowych producentów samochodów posiadających fabryki na terenie UE. Pod sztandarem projektu euroFOT połączyło swe siły 28 partnerów. Należą do nich najwięksi europejscy producenci samochodów, obsługujący ich dostawcy technologii i instytuty badawcze. Podstawowym celem euroFOT jest koordynacja i sprawdzenie przy pomocy najnowszych metod testowych nowoczesnych systemów inteligentnego pojazdu (IVS - Intelligent Vehicle Systems). Według koordynatorów projektu, opracowane w ramach euroFOT rozwiązania mogą przyczynić się do poprawy jakości europejskiego ruchu drogowego. Inicjatywa "Inteligentny samochód" - i2010 wskazuje na szereg wyzwań, w obliczu których stoi europejski sektor transportu. Należą do nich bezpieczeństwo ruchu, efektywność energetyczna i zatory drogowe. Z wszystkimi tymi problemami można się zmierzyć dzięki najnowszym rozwiązaniom informatycznym w postaci zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS). Jak na razie, niektóre z tych systemów nie znajdują się jeszcze wśród oferowanych standardowych funkcji pojazdu. Ową zwłokę po stronie producentów tłumaczą częściowo wątpliwości co do zaakceptowania takich rozwiązań przez kierowców, a także trudność oceny rzeczywistych warunków panujących na drodze. W najbliższych miesiącach konsorcjum euroFOT planuje zbadać skuteczność różnych systemów ADAS w warunkach rzeczywistych z udziałem zwykłych kierowców. Testy prowadzone będą w okresie pozwalającym zgromadzić i przetworzyć dane w sposób statystycznie najbardziej odpowiedni. Zostanie wybrana pewna liczba kierowców, którzy następnie przejdą szkolenie mające pomóc im w testowaniu i ocenie systemów. W ich samochodach zamontowane będą rejestratory danych, dzięki którym podczas jazdy w warunkach rzeczywistych będzie można gromadzić dane. Następnie członkowie projektu przeanalizują dane obiektywne i subiektywne, które mają dostarczyć informacji o zachowaniu kierowcy i dynamice pojazdu. Dane te mają stanowić podstawę do określenia normalnych warunków jazdy na europejskich drogach. W oparciu o nie będzie można ocenić ogólną skuteczność systemów inteligentnego pojazdu. Łącznie testowanych będzie osiem systemów zamontowanych w ponad 1.500 pojazdach, pochodzących od jedenastu producentów OEM. Sprawdzone zostaną najnowocześniejsze systemy takie jak FCW (Forward Collision Warning - ostrzegania o niebezpieczeństwie zderzenia z pojazdem znajdującym się z przodu), ACC (Adaptive Cruise Control - dostosowujący prędkość do pojazdu jadącego z przodu), BLIS (Blind Spot Information System - informacji o martwym polu) i LDW (Lane Departure Warning - ostrzegania o zjechaniu z pasa ruchu). Wszyscy producenci mają nadzieję, że kiedyś systemy te upowszechnią się i wejdą w skład standardowego wyposażenia każdego samochodu.
