Tecnologías inteligentes, coches más inteligentes Gracias a fondos comunitarios se está allanando el camino para la próxima generación de software inteligente que se instalará en los automóviles comunes para reforzar la seguridad y salvar vidas humanas. EuroFOT ha recibido fondos por valor de 13,9 millones de euros del 7PM y ... Gracias a fondos comunitarios se está allanando el camino para la próxima generación de software inteligente que se instalará en los automóviles comunes para reforzar la seguridad y salvar vidas humanas. EuroFOT ha recibido fondos por valor de 13,9 millones de euros del 7PM y ha reunido a los cerebros más brillantes de la industria del automóvil para desarrollar sistemas de seguridad innovadores. Ahora mismo se está produciendo en Europa una revolución silenciosa en la que participan los más destacados fabricantes de automóviles que poseen plantas de producción en la UE. Veintiocho entidades han decidido asociarse para trabajar codo con codo en el marco del proyecto euroFOT. Entre éstas están algunos de los mayores fabricantes europeos de automóviles, así como proveedores de tecnología e institutos de investigación. El objetivo fundamental de euroFOT es coordinar y validar los más modernos «sistemas inteligentes para vehículos» empleando los métodos de pruebas más avanzados. Los coordinadores del proyecto aseguran que los sistemas desarrollados en el proyecto poseen «el potencial de mejorar la calidad del tráfico rodado europeo». La iniciativa i2010, relativa al vehículo inteligente, reconoce los retos que afrontan los sistemas de transporte europeos, entre los que están la seguridad vial, la eficiencia energética y la congestión del tráfico. Todos estos problemas se pueden contrarrestar con lo último en tecnologías informáticas, los denominados sistemas avanzados de ayuda al conductor (ADAS). No obstante, algunos de estos sistemas aún no forman parte de la tecnología con la que van equipados de serie los vehículos actuales. Esta demora de los fabricantes se debe en parte a la incertidumbre con respecto a la aceptación por parte del usuario, así como a la innegable dificultad de evaluar las condiciones de conducción cotidianas. Así pues, euroFOT se propone, en los próximos meses, analizar la eficacia de diversos ADAS en condiciones reales y con conductores comunes. La recogida de datos y su tratamiento se prolongará durante el período que se considere más conveniente desde el punto de vista estadístico. En el marco del proyecto, se seleccionará y formará a un grupo de conductores para que pongan a prueba los sistemas y ayuden a evaluarlos. En los vehículos se instalarán registradores de datos, que recabarán información a medida que se conduce en condiciones cotidianas. Seguidamente, en el proyecto se analizarán los datos tanto de índole objetiva como subjetiva con la esperanza de conceptualizar el comportamiento del conductor y la dinámica del vehículo. Los datos recopilados servirán entonces para conformar la base de lo que se considerarán las condiciones de conducción normales en carreteras europeas. Partiendo de éstas se podrá evaluar la eficacia general de los sistemas inteligentes para vehículos. En total se probarán ocho sistemas en más de mil quinientos vehículos que representarán a once fabricantes de equipo original (OEM). Entre los sistemas punteros que se probarán están el de aviso de colisión frontal (FCW), el control de crucero adaptativo (ACC), el de información de ángulos muertos (BLIS) y el de aviso de cambio involuntario de carril (LDWS). Todos los fabricantes de automóviles que participan en este proyecto esperan y desean que un día estos sistemas estén instalados de serie en todos los vehículos.
