Obiettivo
Significant components of the interior noise in high speed vehicles are caused by the Turbulent Boundary Layer (TBL) disturbances which are inherently random and broadband. In fact, aircraft cabin noise during cruise is dominated by the TBL noise components. The noise is generated by the airflow over the fuselage surface and transmitted to the vehicle interior especially through vibration and sound radiation of panels of the aircraft fuselage. This problem is traditionally solved passively, by applying sound absorbing materials onto the panels. However, the low-frequency effectiveness of passive treatments is not sufficient. For this reason an interest has grown in using active noise transmission control. It can be implemented through smart panels with embedded sensor-actuator pairs which apply decentralised velocity feedback control. Such control generates active damping and thus significantly decreases the sound transmission at low frequencies, where it is dominated by resonances of fuselage panels. The major challenge in development of smart panels with decentralised velocity feedback control loops is the stability of practical systems, which limits the maximum feedback gain, and thus the maximum performance. Furthermore, due to the cross-talk between the control units, the increase in the number of feedback loops does not necessarily lead to the increase in global performance, as the maximum stable gain tends to decrease. In that case, there is a danger that unnecessary mass is added to the structure. Therefore the three objectives of the project SPRiNT are: to improve on the stability of the feedback loops, to investigate ways to reduce mass added to the structure by the active control system components, and finally, to optimize the number of control units per smart panel area. This will be done theoretically by numerical simulations and experimentally on prototype smart panels.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/it/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/it/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
- ingegneria e tecnologia ingegneria elettrica, ingegneria elettronica, ingegneria informatica ingegneria elettronica sistemi di controllo
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria aerospaziale aeromobili
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
FP7-PEOPLE-2010-RG
Vedi altri progetti per questo bando
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
21000 Split
Croazia
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.