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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
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Contenu archivé le 2024-06-18

New Urbanism vs Compact City: Investigation of the relationships between urban micro- and macro- scale effects on travel behaviour

Objectif

Urban sprawl and excessive car use are two critical threats for the sustainability of contemporary cities. Two main planning approaches have so far been proposed to address these phenomena: The “New Urbanism” and the “Compact City”. One of the main criteria was their environmental effectiveness, especially on transport. Thus, a considerable number of studies focused on the relationship between urban form and travel choices. The main difference is that in US the focus was mainly on the relation between urban micro-scale characteristics (road network structure, bicycle and pedestrian infrastructure, urban furniture, density at the neighbourhood level, local accessibility) and travel behaviour, while in Europe most studies focused on urban macro-scale (city density, distance to center, land use mix). The paradox, however, is that although policies and plans at both scales (micro-US, macro-Europe) have been promoted, the phenomena continue to expand on both continents. Could the interventions in only one spatial level lead to significant changes of travel behaviour? Should the interventions be directed towards both spatial levels simultaneously? What is the optimal mix between urban micro- and macro- scale policies for a sustainable urban perspective? Which are the parameters that affect this ideal balance of planning policies? The proposed research will investigate through quantitative and qualitative methods the effects of urban macro- and micro- scale characteristics on travel behaviour in different urban environments (Europe and US) focusing on the structural relationships between the two spatial levels. To investigate this relationship, a new critical parameter is introduced: the action space of the alternative means. In a second level the aim is to translate these relationships into integrated urban and transport policies scenarios, to evaluate them in terms of environmental efficiency and finally identify optimal policy scenarios of spatial development.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.

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Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

FP7-PEOPLE-2011-IOF
Voir d’autres projets de cet appel

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

MC-IOF - International Outgoing Fellowships (IOF)

Coordinateur

TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT
Contribution de l’UE
€ 185 363,40
Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

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