Description du projet
Recommandations pour atténuer l’impact de l’aviation sur le climat
L’aviation est l’un des secteurs économiques les plus prospères en Europe, l’avion y étant le moyen de transport le plus pratique et le plus apprécié. Toutefois, le transport aérien représente également 5 % des émissions mondiales de carbone et l’avion est responsable d’un certain nombre d’externalités négatives qui ne sont pas neutres pour l’environnement. Selon les experts, la part de l’aviation dans l’impact anthropique global sur le climat augmentera de manière exponentielle dans les années à venir. En conséquence, les institutions intergouvernementales et scientifiques ainsi que l’industrie aéronautique sont à la recherche de nouvelles technologies et d’améliorations opérationnelles susceptibles de réduire ces effets négatifs. Le projet ClimOP, financé par l’UE, permettra de détecter, d’évaluer, de développer et de proposer aux acteurs du secteur de l’aviation et aux décideurs politiques un ensemble de stratégies d’atténuation intégrées et très prometteuses afin de limiter l’impact du secteur aéronautique sur le climat.
Objectif
Air Transport has for a long time been linked to environmental issues like pollution, noise and climate change. Aviation emissions, such as carbon dioxide (CO2), water vapour (H2O), nitrogen oxides (NOx), soot and sulphate aerosols, alter the concentration of atmospheric Greenhouse gases and trigger the formation of contrails and cirrus clouds. The share of aviation amongst all anthropogenic CO2 emissions is about 2% (ATAG). However, studies estimate the climate impact from aviation for the year 2005 including non-CO2 emissions to roughly 5% of the total anthropogenic radiative forcing (Lee et al., 2010). Considering the projected growth of air traffic for the next decades of 5% (RPK) per year, aviation’s share of the total anthropogenic climate impact is expected to increase further. Consequently, intergovernmental organizations, aircraft manufacturers and operators and the research community are increasingly focusing on different technological, operational and regulatory climate impact mitigation options. In this framework, ClimOP aims to identify, evaluate and support the implementation of mitigation strategies to initiate and foster operational improvements which reduce the climate impact of the aviation sector. Operational improvements correspond to any operational measure or action taken through time in order to improve the current provision of aviation operations. The overall objective of ClimOp is to define actions and advice for policymakers by proposing a set of most promising and harmonized mitigation strategies.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
- sciences naturelles sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement sciences de l'environnement pollution
- sciences naturelles sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement sciences de l'atmosphère climatologie changement climatique
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
RIA - Research and Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-MG-2018-2019-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
00185 ROMA
Italie
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.