Nowy siłownik kolejnym krokiem ku budowie elektrycznego układu sterowania podwoziem Dzięki unijnej inicjatywie opracowano nowoczesny siłownik dla przyszłych samolotów elektrycznych (AEA). Gospodarka cyfrowa Transport i mobilność Zmiana klimatu i środowisko Technologie przemysłowe Energia Badania podstawowe © Andrey Khachatryan, Shutterstock Wykorzystanie układów elektrycznych pobierających moc zgodnie z aktualnym zapotrzebowaniem zamiast układów hydraulicznych staje się standardem we wszystkich nowoczesnych rozwiązaniach dla statków powietrznych. Ciągła potrzeba ograniczania ilości paliwa zużywanego w czasie lotu prowadzi do wdrażania systemów zasilanych w większym stopniu energią elektryczną. Zalety siłowników elektrycznych są oczywiste, z tego powodu obecnie rozważa się zastąpienie rozwiązań hydraulicznych silnikami elektrycznymi, a nawet całkowitą rezygnację z kompletnych układów hydraulicznych w niektórych zastosowaniach. Siłowniki stają się coraz bliższe założeniom AEA. W obecnych czasach wydaje się to całkiem możliwe, jednak budowa samolotów elektrycznych wiąże się z wieloma wyzwaniami, którym musimy stawić czoła. W ramach finansowanego przez UE projektu ARMLIGHT (Design, development and manufacturing of an electro-mechanical actuator and test rig for aircrafts main landing gear actuation systems) opracowano, stworzono, zmodyfikowano i przetestowano siłownik elektromechaniczny (EMA). Celem inicjatywy było wsparcie procesu analizy i oceny nowoczesnego, w pełni elektrycznego układu sterowania podwoziem. Partnerzy projektu sprawdzili oraz ocenili różne konfiguracje, aby z technicznego punktu widzenia określić optymalną architekturę systemu. Uwzględniono przy tym parametry, takie jak rozmiar, masa, pobór energii elektrycznej, stosunek mocy do masy, niezawodność, trwałość i bezpieczeństwo. Naukowcy przetestowali układ wykorzystujący EMA w wirtualnych scenariuszach na poziomie modelowym oraz przeprowadzili eksperymenty w warunkach rzeczywistych, sprawdzając działanie całego systemu zarówno na ziemi, jak i w powietrzu. Testy te pozwoliły zagwarantować niezawodną, bezpieczną i wydajną pracę prototypu. Do celów walidacji zespół zaprojektował, stworzył, a następnie udoskonalił stanowiska testowe odzwierciedlające warunki panujące na ziemi i w czasie lotu. EMA to modułowe i wydajne rozwiązanie, które łączy w sobie łatwo wymienialne komponenty elektryczne i mechaniczne z czujnikami i strategiami sterowania. Umożliwia to automatyczną i autonomiczną kontrolę bezpieczeństwa. W skład opracowanego systemu wchodzi elektroniczna jednostka sterująca, wbudowane wyposażenie testowe pozwalające wykryć potencjalne nieprawidłowości oraz urządzenie gwarantujące zgodność z awaryjnym systemem sterowania. Opracowany dzięki projektowi ARMLIGHT układ sterowania zasilany w pełni energią elektryczną spełnia wszystkie oczekiwania w zakresie modularności, kompaktowych wymiarów, łatwego montażu, prostej obsługi, niezależności procesów i bezpieczeństwa. Rozwiązanie pozytywnie wpłynie na środowisko naturalne, zapewniając jednocześnie wyższą jakość i niezawodność głównych systemów sterowania podwoziem. Słowa kluczowe Układ sterowania podwoziem, samolot elektryczny, ARMLIGHT, siłownik elektromechaniczny
