Aerodinámica activa para alas de aeronaves
El objetivo principal del proyecto LEBOX, financiado por la Unión Europea, fue demostrar la eficacia del control de la separación de flujo en el borde de ataque de un perfil de ala barrido. El perfil de ala es la forma del ala o pala. Los jets generadores de vórtices dinámicos (VGJ) pueden suprimir la separación de flujo del borde de ataque turbulento con ángulos de ataque elevados con el fin de aumentar al máximo la sustentación. Un paso importante más allá de la tecnología actual fue la creación de geometrías de actuadores para capas límite entrelazadas con el fin de influir positivamente en el control de flujo. Los miembros del proyecto utilizaron un solucionador avanzado de Navier-Stokes con Reynolds promedio (RAN) para la modelización y lo vincularon con las pruebas en túnel de viento con el fin de optimizar el diseño y la colocación de los VGJ en el perfil de ala. Las soluciones numéricas fueron pioneras al incorporar un concepto nuevo de simulación en 2,5D. Esto resaltó la sensibilidad de los parámetros clave como los ángulos de sesgo y de inclinación, el espaciado y el tamaño relativo en relación con la capa límite. Se determinó que la mejor configuración era la llamada cuerda de barrido de ala constante. LEBOX desarrolló un concepto completo de diseño y fabricó componentes que se validaron en ensayos en túnel de viento de nivel medio. Sus tecnologías innovadoras desempeñarán un papel importante en el desarrollo de aeronaves más ligeras, más eficientes y más silenciosas. El proyecto ha preparado el camino para realizar pruebas a gran escala e investigar acerca de los generadores de vórtices fluídicos para aumentar todavía más la sustentación y el ángulo de ataque de las aeronaves.