Aktywna kontrola aerodynamiki skrzydeł samolotów
Głównym celem finansowanego ze środków UE projektu LEBOX było wykazanie skuteczności kontroli rozdzielania przepływu na krawędzi natarcia płata ukośnego. Przez płat rozumie się tu kształt skrzydła lub łopaty śmigła. Dynamiczne turbulizatory strumieniowe pozwalają tłumić turbulentne rozdzielanie przepływu na krawędzi natarcia przy dużych kątach natarcia w celu maksymalnego zwiększania siły nośnej. Ważnym krokiem niezbędnym do wyjścia poza obecne możliwości było utworzenie geometrii siłowników dla skręconych warstw granicznych, aby pozytywnie wpływać na kontrolę przepływu. Do modelowania użyto w ramach projektu zaawansowanego solwera równań Naviera-Stokesa uśrednionych metodą Reynolda (RANS), łącząc uzyskane wyniki z testami w tunelu aerodynamicznym w celu optymalizacji konstrukcji i rozmieszczenia dynamicznych turbulizatorów strumieniowych na płacie. W zastosowanych metodach obliczeniowych wykorzystano pionierską nową koncepcję symulacji 2,5D. Stwierdzono dużą wrażliwość kluczowych parametrów, w tym kąta poziomego i pionowego, rozstawienia oraz rozmiaru względem warstwy granicznej. Najlepsze wyniki dała konfiguracja stałej cięciwy skrzydła ukośnego. W ramach projektu LEBOX przygotowano kompletną koncepcję projektową i wykonano komponenty sprawdzone w testach średniego poziomu w tunelu aerodynamicznym. Opracowane innowacyjne technologie odegrają istotną rolę w projektowaniu lżejszych, wydajniejszych i cichszych samolotów. Projekt utorował drogę dla testów i badań na większą skalę nad turbulizatorami przepływowymi, aby ciągle zwiększać siłę nośną i możliwy kąt natarcia w konstrukcjach samolotów.
