Gérer efficacement le trajet des avions
Le programme Clean Sky inclut de nombreux sous-projets. L'un d'entre eux concerne la gestion des missions et des trajectoires, qui a pour but de réduire la consommation de carburant en choisissant soigneusement l'itinéraire emprunté par l'avion. C'était le thème du projet GRA3M («Green regional aircraft avionic architecture for mission and trajectory management»). Le projet, constitué d'un seul membre, a reçu un financement de 25 000 euros de l'UE pour une période de 14 mois achevée en mai 2011. L'objectif du projet était d'étudier les possibilités de mettre en œuvre le Green Regional Aircraft Avionics Architecture for Mission and Trajectory Management (GRA-4.1 MTM). Ce protocole est essentiel pour renforcer l'efficacité de la planification et les activités du transport aérien. Il aide à mieux utiliser la capacité, à réduire les retards, à renforcer la prévisibilité et la souplesse et à réduire les coûts. Le projet a entrepris de comparer les avantages et les inconvénients des diverses approches de mise en œuvre envisagées en tenant compte des exigences plus larges de l'initiative Clean Sky et de programmes associés tels que le Single European Sky ATM Research (SESAR). Le projet GRA3M a commencé par évaluer les conditions requises par la gestion des missions et trajectoires. Il a ensuite comparé les différents composants matériels et commercialisés qui pourraient servir à mettre en œuvre la gestion des missions et trajectoires. L'analyse des exigences a permis de procéder aux estimations initiales d'utilisation des ressources. Le projet a ainsi établi la liste de tous les composants possibles en précisant des paramètres tels que le poids, le volume et les spécifications techniques. L'étude de marché a examiné les composants de tous les types d'architectures envisagés. Le projet a étudié les architectures potentielles en tenant compte de toutes les conditions requises et de la disponibilité des composants. Sur la liste finale figuraient des avions modulaires intégrés et fédérés, ainsi que le concept IMA2G étudié par les projets européens DIANA et SCARLETT. Ainsi, au terme d'une analyse comparative, l'équipe a-t-elle abouti à une possible implémentation du protocole GRA-4.1 MTM et rédigé des recommandations. Le projet GRA3M a apporté la contribution prévue au programme Clean Sky. Les résultats obtenus aideront l'initiative Clean Sky à mettre en œuvre un système de gestion du trafic aérien capable d'apporter d'importantes améliorations au niveau des activités aériennes et du choix de la route empruntée.
