Gestione efficiente delle rotte degli aerei
Il programma Clean Sky include molti sottoprogetti. Uno riguarda la gestione missione e traiettoria (MTM - mission and trajectory management), che porta a risparmi di carburante in base a un'attenta selezione della rotta dell'aereo. Questo era il settore del progetto "Green regional aircraft avionic architecture for mission and trajectory management" (GRA3M). Il progetto con un solo membro è durato per 14 mesi sino alla fine di maggio 2011, e ha ricevuto circa 25 000 euro di finanziamenti UE. L'obbiettivo del progetto era quello di studiare le possibilità per rendere effettivo il Green Regional Aircraft Avionics Architecture for Mission and Trajectory Management (GRA-4.1 MTM). Questo protocollo è fondamentale per una pianificazione e un funzionamento più efficiente dei voli aerei. Esso agevola un migliore utilizzo di capacità, riduzione dei ritardi, e aumentate prevedibilità, flessibilità ed efficacia in termini di costi. Il progetto si proponeva di confrontare i punti di forza e le debolezze degli approcci proposti per l'implementazione, tenendo anche in considerazione i più grandi requisiti di Clean Sky e dei programmi collegati come Single European Sky ATM Research (SESAR). GRA3M ha iniziato valutando i requisiti della MTM. Basandosi su questo, il progetto ha confrontato possibili componenti hardware e commerciali prodotti in serie che potrebbero essere usati per implementare la MTM. L'analisi dei requisiti ha permesso delle stime iniziali dell'utilizzo delle risorse. Il risultato è stata una lista di descrittori per tutti i possibili componenti, che includeva parametri quali peso, volume e specifiche tecniche. L'analisi di mercato ha riguardato i componenti per tutti i tipi di architettura presi in considerazione. Il progetto ha esaminato le architetture candidate, tenendo in considerazione requisiti complessivi e disponibilità dei componenti. La rosa dei candidati includeva sistemi avionici modulari centralizzati e integrati, oltre al concetto IMA2G preso in considerazione dai progetti UE DIANA e SCARLETT. Pertanto, mediante un'analisi comparativa, i membri del progetto sono giunti a una possibile implementazione di GRA-4.1 MTM e hanno fatto le relative raccomandazioni. GRA3M ha portato a termine il contributo che intendeva fare al programma Clean Sky. Nel fare questo, i risultati del progetto aiuteranno Clean Sky a implementare il sistema di ATM, portando a maggiori efficienze nella selezione della rotta e nelle operazioni degli aerei.
