Effiziente Leitweglenkung für Luftfahrzeuge
Das Clean Sly-Programm umfasst viele Unterprojekte. Eines davon behandelt das Missions- und Flugbahnmanagement (MTM, mission and trajectory management), das auf durchdachter Leitweglenkung basiert. In diesem Rahmen wurde das Projekt "Green regional aircraft avionic architecture for mission and trajectory management" (GRA3M) ins Leben gerufen. Das Projekt bestand aus nur einem Mitglied, lief 14 Monate bis Ende Mai 2011 und wurde mit 25.000 Euro von der EU finanziert. Ziel des Projekts war es, die Möglichkeiten zur Implementierung des "Green Regional Aircraft Avionics Architecture for Mission and Trajectory Management" (GRA-4.1 MTM) zu untersuchen. Dieses Protokoll ist entscheidend, um Flugplanung und -betrieb effizienter zu gestalten. Es erleichtert den besseren Einsatz von Kapazitäten, die Verminderung von Verspätungen und verbesserte Vorhersehbarkeit, Flexibilität und Kosteneffektivität. Ziel des Projekts ist es, Stärken und Schwächen der möglichen Ansätze zur Implementierung zu vergleichen, und dabei auch die höheren Anforderungen von Clean Sky und der verwandten Programme wie z. B. "Single European Sky ATM Research" (SESAR) zu berücksichtigen. In GRA3M wurden zunächst die Anforderungen von MTM bewertet. Auf dieser Grundlage wurden mögliche Hardware und kommerziell erhältliche Komponenten verglichen, die zur Implementierung von MTM verwendet werden könnten. Die Analyse der Anforderungen ermöglichte anfängliche Schätzungen des Ressourcenverbrauchs. Das Ergebnis war eine Liste von Beschreibungen aller möglichen Komponenten, die Kenngrößen wie Gewicht, Volumen und technische Spezifikationen enthielten. Die Marktuntersuchung deckte Komponenten für alle Architekturtypen ab. Die Projektmitglieder studierten mögliche Architekturen und berücksichtigten dabei die Gesamtanforderungen und die Verfügbarkeit der Komponenten. Die kurze Liste umfasste verbundene und integrierte modulare Avionik sowie das IMA2G-Konzept, das von den EU-Projekten DIANA und SCARLETT untersucht wurde. So konnten die Projektmitglieder mithilfe komparativer Analyse eine mögliche Implementierung von GRA-4.1 MTM erreichen und relevante Empfehlungen aussprechen. Im GRA3M-Projekt konnte der angestrebte Beitrag zum Clean Sky-Programm erbracht werden. Damit werden die Projektergebnisse Clean Sky dabei unterstützen, ein ATM-System zu implementieren, das zu Leitweglenkung und Flugzeugbetrieb mit höherer Effizienz führen wird.
