Collaborazione UE-Russia per satelliti aeronautici
I sistemi globali di navigazione satellitare (GNSS) hanno offerto molte nuove applicazioni high-tech entusiasmanti al settore dell'aviazione per aumentare il comfort degli europei, in particolare grazie al sistema di navigazione UE Galileo che sarà disponibile a breve. La Federazione russa sta costruendo il suo proprio sistema di navigazione, Glonass, che si prevede utilizzerà lo stesso schema di modulazione di GPS e Galileo, per facilitare l'interoperabilità dei ricevitori futuri. In questo contesto il progetto Gagarin ("Galileo-Glonass advanced receiver integration"), finanziato dall'UE, ha progettato un ricevitore per applicazioni aeronautiche che ottimizzerà notevolmente l'aviazione. Grazie ad un'intensa collaborazione industriale tra i principali protagonisti in Europa e Russia, il progetto ha lavorato coscienziosamente con fornitori di antenne e ricevitori per progettare un ricevitore nuovo e più potente. La sinergia consentirà alle parti interessate del settore dell'aviazione in Russia di adottare la stessa tecnologia europea, contribuendo alla standardizzazione delle soluzioni GNSS. Aprirà inoltre la strada a una cooperazione industriale UE-Russia su molti livelli. Il progetto ha studiato le problematiche normative, politiche, tecniche e di mercato sull'uso di ricevitori GNSS per l'aviazione civile in Russia. Ha proposto soluzioni innovative per passare dal cosiddetto ricevitore a costellazione duale a un ricevitore a tripla costellazione. Erano necessari algoritmi software avanzati, nuovi progetti di antenne e una nuova tecnologia: tutto ciò è stato testato in un ricevitore prototipo per dimostrare la fattibilità tecnica, dando vita al primo simulatore di segnali a radiofrequenza a tripla costellazione a livello mondiale. Nonostante servano più sforzi per promuovere lo sviluppo di standard Galileo-Glonass comuni, finora i progressi hanno dato il via allo sviluppo di un ricevitore multicostellazione adatto alle applicazioni per l'aviazione civile. Sfruttando completamente la tecnologia, sarà possibile gestire molto meglio il traffico aereo, aumentarne la sicurezza e contribuire a ridurre le emissioni. Altri vantaggi includono migliori procedure in caso di scarsa visibilità per l'atterraggio, un migliore rendimento degli aeroporti, operazioni potenziate per piste parallele e una navigazione superficiale più semplice per dare il via a una nuova era per la navigazione aeronautica.
