Skip to main content
Ir a la página de inicio de la Comisión Europea (se abrirá en una nueva ventana)
español es
CORDIS - Resultados de investigaciones de la UE
CORDIS

DEMONSTRATING LIQUID HYDROGEN FOR THE MARITIME SECTOR

Descripción del proyecto

El primer buque de hidrógeno líquido más cerca de zarpar

Las pilas de combustible e hidrógeno pueden propulsar embarcaciones sin generar emisiones. El proyecto HyShip, financiado con fondos europeos, se propone construir un buque de carga comercial propulsado con hidrógeno líquido, además de crear una cadena de suministro de hidrógeno líquido viable y una plataforma de repostaje. El buque funcionará con un paquete de baterías de 1 MWh y pilas de combustible de membrana de intercambio de protones de 3 MW. La mayoría de buques de hidrógeno líquido se encuentran en fase de planificación y se prevé que una de ellas comience a navegar en septiembre de 2021. Dado que todavía no hay buques alimentados por hidrógeno en funcionamiento, HyShip avanzará hacia unas operaciones modulables.

Objetivo

The HyShip project addresses one of the key challenges in the European waterborne transport sector: demonstrating the feasibility of liquid hydrogen (LH2) as a zero-emission fuel for short-sea shipping. Its overarching goal is to accelerate the transition toward hydrogen-powered vessels by developing, validating, and operating large-scale hydrogen fuel systems in real-world maritime operations.

The project has two primary aims:

Technology Demonstration: Develop and validate efficient, scalable hydrogen propulsion systems, including a 3.2 MW proton exchange membrane fuel cell (PEMFC) system and a 17-ton liquid hydrogen storage solution. These systems will be installed and operated on a container ship, which will be in full commercial service for 18 months. The demonstration also includes the engineering, procurement, and operation of a dedicated liquid hydrogen bunkering facility to supply the vessels with fuel.

System Integration: Embed the ship demonstration into a larger socio-technical framework, including viable business models, supportive policy models, LH2 supply chains, and bunkering infrastructure, enabling the shipping sector to transition effectively to liquid hydrogen.

To achieve these aims, the project will deliver:

An advanced energy management system for optimizing onboard operations, ensuring safety and reducing operating costs.

Efficient ship design methods that lower costs and shorten timelines for developing complex vessels with novel fuel and bunkering systems.

Detailed engineering of onboard LH2 systems and the associated bunkering facilities in ports.

Hull and propulsion designs targeting a 40% reduction in energy consumption compared to conventional ships of similar size and type.

Risk-based design and operational strategies to meet class and flag approvals, contributing to the development of international safety regulations for hydrogen-powered ships.

A business ecosystem blueprint for cost-efficient LH2-powered shortsea shipping in Europe, including a deployment timeline.

A real-world demonstration of more than 3,000 operational hours in total on the Oslo–Rotterdam route, including port manoeuvring and bunkering operations.

Replication strategies for applying LH2 solutions to other ship types and maritime segments.

The demonstration vessel will primarily carry cargo, but will also be able to transport liquid hydrogen as cargo on deck. Nav Tech is responsible for shipbuilding, LH2 Shipping for the development and operation of the bunkering infrastructure, and Smaskip for ship operations. The vessels will be capable of operating 100% emission-free when using liquid hydrogen powered Fuel Cells in combination with batteries.

Ámbito científico (EuroSciVoc)

CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..

Para utilizar esta función, debe iniciar sesión o registrarse

Palabras clave

Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).

Programa(s)

Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.

Tema(s)

Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.

Régimen de financiación

Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.

IA - Innovation action

Ver todos los proyectos financiados en el marco de este régimen de financiación

Convocatoria de propuestas

Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.

(se abrirá en una nueva ventana) H2020-JTI-FCH-2020-1

Ver todos los proyectos financiados en el marco de esta convocatoria

Coordinador

MARITIME CLEANTECH
Aportación neta de la UEn

Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.

€ 682 997,00
Coste total

Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.

€ 682 997,00

Participantes (21)

Mi folleto 0 0