Skip to main content
Przejdź do strony domowej Komisji Europejskiej (odnośnik otworzy się w nowym oknie)
polski pl
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS

DEMONSTRATING LIQUID HYDROGEN FOR THE MARITIME SECTOR

Opis projektu

Kolejny krok na drodze do budowy pierwszego statku zasilanego ciekłym wodorem

Wodór i ogniwa paliwowe mogą stanowić bezemisyjny sposób napędzania i zasilania statków przyszłości. Zespół finansowanego ze środków Unii Europejskiej projektu HyShip planuje budowę zasilanego ciekłym wodorem statku towarowego przeznaczonego do eksploatacji komercyjnej, stworzenie realnego łańcucha dostaw ciekłego wodoru, a także platformy do tankowania. Statek będzie zasilany pakietem akumulatorów o łącznej mocy 1 MWh, a także ogniwami paliwowymi z membranami do wymiany protonów o mocy 3 MW. Obecnie większość projektów statków zasilanych ciekłym wodorem nie wyszła ze stadium planowania, natomiast jeden z nich wejdzie do eksploatacji we wrześniu 2021 roku. Ze względu na to, że obecnie nie są eksploatowane żadne pełnowymiarowe statki napędzane wodorem, jednym z celów projektu HyShip będzie podjęcie kroków w celu zapewnienia skalowalności technologii.

Cel

The HyShip project addresses one of the key challenges in the European waterborne transport sector: demonstrating the feasibility of liquid hydrogen (LH2) as a zero-emission fuel for short-sea shipping. Its overarching goal is to accelerate the transition toward hydrogen-powered vessels by developing, validating, and operating large-scale hydrogen fuel systems in real-world maritime operations.

The project has two primary aims:

Technology Demonstration: Develop and validate efficient, scalable hydrogen propulsion systems, including a 3.2 MW proton exchange membrane fuel cell (PEMFC) system and a 17-ton liquid hydrogen storage solution. These systems will be installed and operated on a container ship, which will be in full commercial service for 18 months. The demonstration also includes the engineering, procurement, and operation of a dedicated liquid hydrogen bunkering facility to supply the vessels with fuel.

System Integration: Embed the ship demonstration into a larger socio-technical framework, including viable business models, supportive policy models, LH2 supply chains, and bunkering infrastructure, enabling the shipping sector to transition effectively to liquid hydrogen.

To achieve these aims, the project will deliver:

An advanced energy management system for optimizing onboard operations, ensuring safety and reducing operating costs.

Efficient ship design methods that lower costs and shorten timelines for developing complex vessels with novel fuel and bunkering systems.

Detailed engineering of onboard LH2 systems and the associated bunkering facilities in ports.

Hull and propulsion designs targeting a 40% reduction in energy consumption compared to conventional ships of similar size and type.

Risk-based design and operational strategies to meet class and flag approvals, contributing to the development of international safety regulations for hydrogen-powered ships.

A business ecosystem blueprint for cost-efficient LH2-powered shortsea shipping in Europe, including a deployment timeline.

A real-world demonstration of more than 3,000 operational hours in total on the Oslo–Rotterdam route, including port manoeuvring and bunkering operations.

Replication strategies for applying LH2 solutions to other ship types and maritime segments.

The demonstration vessel will primarily carry cargo, but will also be able to transport liquid hydrogen as cargo on deck. Nav Tech is responsible for shipbuilding, LH2 Shipping for the development and operation of the bunkering infrastructure, and Smaskip for ship operations. The vessels will be capable of operating 100% emission-free when using liquid hydrogen powered Fuel Cells in combination with batteries.

Dziedzina nauki (EuroSciVoc)

Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Więcej informacji: Europejski Słownik Naukowy.

Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować

Słowa kluczowe

Słowa kluczowe dotyczące projektu wybrane przez koordynatora projektu. Nie należy mylić ich z pojęciami z taksonomii EuroSciVoc dotyczącymi dziedzin nauki.

Program(-y)

Wieloletnie programy finansowania, które określają priorytety Unii Europejskiej w obszarach badań naukowych i innowacji.

Temat(-y)

Zaproszenia do składania wniosków dzielą się na tematy. Każdy temat określa wybrany obszar lub wybrane zagadnienie, których powinny dotyczyć wnioski składane przez wnioskodawców. Opis tematu obejmuje jego szczegółowy zakres i oczekiwane oddziaływanie finansowanego projektu.

System finansowania

Program finansowania (lub „rodzaj działania”) realizowany w ramach programu o wspólnych cechach. Określa zakres finansowania, stawkę zwrotu kosztów, szczegółowe kryteria oceny kwalifikowalności kosztów w celu ich finansowania oraz stosowanie uproszczonych form rozliczania kosztów, takich jak rozliczanie ryczałtowe.

IA - Innovation action

Wyświetl wszystkie projekty finansowane w ramach tego programu finansowania

Zaproszenie do składania wniosków

Procedura zapraszania wnioskodawców do składania wniosków projektowych w celu uzyskania finansowania ze środków Unii Europejskiej.

(odnośnik otworzy się w nowym oknie) H2020-JTI-FCH-2020-1

Wyświetl wszystkie projekty finansowane w ramach tego zaproszenia

Koordynator

MARITIME CLEANTECH
Wkład UE netto

Kwota netto dofinansowania ze środków Unii Europejskiej. Suma środków otrzymanych przez uczestnika, pomniejszona o kwotę unijnego dofinansowania przekazanego powiązanym podmiotom zewnętrznym. Uwzględnia podział unijnego dofinansowania pomiędzy bezpośrednich beneficjentów projektu i pozostałych uczestników, w tym podmioty zewnętrzne.

€ 682 997,00
Koszt całkowity

Ogół kosztów poniesionych przez organizację w związku z uczestnictwem w projekcie. Obejmuje koszty bezpośrednie i pośrednie. Kwota stanowi część całkowitego budżetu projektu.

€ 682 997,00

Uczestnicy (21)

Moja broszura 0 0