Objectif
The overall goal of AIRCOAT is to make European waterborne transport more energy efficient and less polluting by developing a disruptive hull coating that reduces the frictional resistance of ships.
The AIRCOAT project will enhance a passive air lubrication technology that utilises the biomimetic Salvinia effect. This effect enables trapping air through combination of a hydrophobic micro-structured surface with hydrophilic pins. The project will technologically implement this effect on a self-adhesive foil system. Applying a ship with such an AIRCOAT foil will produce a thin permanent air layer, which reduces the overall frictional resistance while acting as a physical barrier between water and hull surface.
Besides substantially reducing main engine fuel oil consumption and hence exhaust gas emission, the air barrier further inhibits the attachment of fouling, the release of biocide substances (of underlying coatings) to the water and mitigates the radiation of ship noise. As a refit technology, it is immediately applicable to the whole fleet, is independent of the fuel type and can be combined with other efficiency improving technologies. Consequently, the technology creates both an economical and an environmental benefit.
The interdisciplinary AIRCOAT consortium will develop small-scale prototypes to optimise the surface characteristics of this new technology supported by experimental and numerical methods. AIRCOAT will further produce large-scale pilots to demonstrate the efficiency and industrial feasibility in operational environments (laboratory, research ships and container ship). Finally, the project will perform a full-scale validation process to boost the technology towards market readiness.
The AIRCOAT project will demonstrate the high potential of this game-changing technology to revolutionise the maritime coating sector and to become a ground-breaking future energy efficiency and emission reduction technology.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/fr/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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- ingénierie et technologie génie mécanique ingénierie de fabrication
- ingénierie et technologie génie mécanique tribologie lubrification
- ingénierie et technologie ingénierie des materiaux revêtement et films
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
- sciences naturelles mathématiques mathématiques appliquées analyse numérique
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
IA - Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
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(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-MG-2016-2017
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
80686 MUNCHEN
Allemagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.