Unir tierra y aire

Descripción

La Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de la Unión Europea tiene como objetivo ofrecer una movilidad multimodal conectada y automatizada que permita a los pasajeros viajar de puerta a puerta sin interrupciones. Para lograrlo, los aeropuertos deben convertirse en nodos de transporte que integren el transporte aéreo con otros modos de transporte como el ferrocarril, el autobús y los vehículos autónomos. La Empresa Común para la Investigación sobre la Gestión del Tráfico Aéreo en Cielo Único Europeo (EC SESAR) respalda una red europea de transporte más integrada y sostenible gracias a una mayor digitalización de los servicios. Mediante la mejora de las operaciones aeroportuarias, la gestión avanzada del tráfico y la integración de los proveedores de servicios de transporte, los viajeros de toda Europa podrán disfrutar de unos servicios coherentes y viajes fiables centrados en el pasajero. Gestión multimodal. Gracias a un mayor intercambio de datos entre los servicios de transporte, los gestores de transporte pueden mejorar la planificación de rutas, coordinando así las llegadas y las salidas de servicios de conexión. Los pasajeros se benefician de viajes con un solo billete con múltiples proveedores. Movilidad aérea innovadora Nuevas formas de transporte, como los taxis aéreos, ofrecen a los pasajeros y a los gestores aeroportuarios una mayor flexibilidad y sostenibilidad. La EC SESAR trabaja para apoyar la integración de estos vehículos con las operaciones existentes. Colaboración aeroportuaria. Una plataforma holística e integrada reúne a los actores aéreos y terrestres, de planificadores estratégicos a operadores en servicio, para sincronizar cada aspecto de la actividad aeroportuaria y responder con rapidez a condiciones cambiantes. Al vincular aeropuertos regionales con el sistema de Gestor de Red, también se pueden mejorar la previsibilidad del tráfico, equilibrar la capacidad en toda la red y planificar las llegadas y las salidas de forma proactiva. Control de tierra. Rodar con los motores encendidos consume mucho combustible y genera emisiones, mientras que los sistemas de remolque sin motor con remolcadores automáticos reducen gran parte de ese consumo. Las herramientas de enrutamiento basadas en IA optimizan los recorridos en tierra y la asignación de recursos para reducir el tiempo de inactividad, mejorando así la eficiencia y la sostenibilidad. IA para GTA. La gestión del tráfico aéreo es una tarea compleja y exigente. Una IA transparente, segura y fiable puede asumir esta carga detectando obstáculos físicos, transcribiendo comunicaciones entre pilotos y torre, filtrando flujos de datos y mucho más.

Una flota de oportunidades

Descripción

La Empresa Común para la Investigación sobre GTA en el Cielo Único Europeo (Empresa Común SESAR) es una asociación público-privada creada para modernizar la gestión del tráfico aéreo en Europa y hacer realidad el Cielo Digital Europeo. La financiación de Horizonte Europa se complementa con aportaciones de la industria y de Eurocontrol, alcanzando un presupuesto total de casi 1 600 millones €, al que se suman fondos adicionales a través del Mecanismo «Conectar Europa». De los 78 proyectos en curso, los 12 destacados en este folleto representan una inversión de casi 90 millones € destinada a mejorar la movilidad multimodal. Entre los beneficiarios se encuentran investigadores de más de cien instituciones, incluidas universidades, centros de investigación independientes, organismos públicos como autoridades de aviación civil y centros de meteorología, así como socios del sector, como aeropuertos, compañías aéreas y empresas aeroespaciales. En la parte izquierda del diagrama de Sankey, los proyectos se dividen en tres categorías. HERON y PEACOCK son Demostradores del Cielo Digital, con un presupuesto de 40 370 827 y 5 013 405 €, respectivamente. Entre los proyectos de investigación industrial y de vía rápida de adopción figuran FastNET (10 473 705 €), JARVIS (15 762 360 €), SIGN-AIR (5 089 725 €) y Travel Wise (6 395 011 €). Entre los proyectos de investigación exploratoria figuran ASTAIR (1 121 105 €), MAIA (1 000 000 €), MultiModX (1 305 830 €), ORCI (819 494 €), PRIAM (1 074 875 €) y TRUSTY (999 968 €). En la parte derecha del diagrama, la financiación colectiva de estos proyectos, que asciende a 89 624 304 €, se distribuye entre cinco categorías de beneficiarios. Las entidades privadas y con ánimo de lucro recibieron el 75 % de los fondos, 67 406 410 €. Los organismos de investigación recibieron el 15 %, 13 717 423 €, los organismos públicos, 2 603 500 €, los institutos de educación secundaria o superior, 4 680 304 €, y los 1 216 667 € restantes fueron a parar a beneficiarios marcados como Otros. Los datos proceden de Horizonte Europa y del Mecanismo «Conectar Europa».