II - Werkzeuge zur Unterstützung effizienterer Flughafen-Multimodalität
Diese im Frühstadium befindlichen Lösungen werden dazu beitragen, die Richtung der kommenden Innovationen im Bereich des multimodalen Flughafenzugangs zu prägen.
Juan Blasco, technischer Koordinator von MAIA
Fluggäste sind auf bodengebundene Verkehrsmittel angewiesen, um den Weg zum und vom Flughafen zurückzulegen. Diese Dienstleistungen müssen flexibel und anpassungsfähig sein, um der schwankenden Nachfrage und spezifischen Mobilitätsproblemen in vollem Umfang Rechnung zu tragen. Vor diesem Hintergrund zielen EU-Initiativen wie die Partnerschaft für vernetzte, kooperative und automatisierte Mobilität (CCAM)(öffnet in neuem Fenster) und zum Thema urbane Luftmobilität (UAM)(öffnet in neuem Fenster) darauf ab, die Konnektivität von Flughäfen zu verbessern, die Belastbarkeit von Flugreisen zu erhöhen und gleichzeitig die Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern. Das innerhalb von SESAR JU(öffnet in neuem Fenster) unterstützte Projekt MAIA(öffnet in neuem Fenster) wurde ins Leben gerufen, um die Integration dieser Initiativen in die Flughafenzugangsplanung mithilfe der Entwicklung fortgeschrittener Datenanalyse- und Modellierungswerkzeuge zu unterstützen. „Das Projekt befindet sich derzeit in seiner Endphase“, sagt der technische Koordinator Juan Blasco von Nommon Solutions and Technologies(öffnet in neuem Fenster) in Spanien. Bislang wurden drei Lösungen entwickelt. MAIA-Engine bietet Datenanalyse- und Modellierungsfunktionen, um die Erwartungen der Fluggäste zu verstehen und ihr Verhalten zu simulieren. MAIA-CCAM unterstützt den Betrieb von gemeinsam genutzten autonomen Fahrzeugflotten für den Flughafenzugang. Und MAIA-UAM ist dafür konzipiert, Dienstleistungen im Zusammenhang mit unbemannten Luftfahrzeugen (UAV) für den Zugang zu Flughäfen erleichtern, wobei optimale Standorte ermittelt werden, die den Fluggastkomfort mit den betrieblichen Anforderungen in Einklang bringen.
Von der Privatfahrzeugnutzung wegkommen
Auf diese Weise wird das Team von MAIA den Beitrag innovativer Mobilitätslösungen zur Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit des europäischen Luftfahrtsektors maximieren. „Die drei Lösungen wurden in zwei realen Fallstudien in Brüssel und Madrid erprobt“, erklärt Blasco. „Wir haben das Potenzial des optimierten Fluggastkomforts, der Erhöhung der Kapazität und der verbesserten Umweltverträglichkeit des Flughafenzugangs bewertet.“ Auch wenn die Werkzeuge noch nicht für den industriellen Einsatz bereit sind, stellen sie eine wichtige Grundlage für die zukünftige angewandte Forschung dar. „Diese im Frühstadium befindlichen Lösungen werden dazu beitragen, die Richtung der kommenden Innovationen im Bereich des multimodalen Flughafenzugangs zu prägen“, ergänzt Blasco. „Sie zeigen, wie CCAM- und UAM-Dienstleistungen konfiguriert und in bestehende Verkehrssysteme integriert werden können.“ Letztlich besteht das Ziel darin, die Gestaltung von Flughafenzugangsdienstleistungen zu ermöglichen, die überzeugende Alternativen zur Nutzung des Privatfahrzeugs bieten und den Fluggastkomfort verbessern. „Diese Verlagerung auf andere Verkehrsträger wird direkt zur Senkung der CO2-Emissionen beitragen, die mit dem Zugang zum Flughafen verbunden sind, und somit die allgemeinen Umwelt- und Klimaziele des Verkehrssektors unterstützen“, bekräftigt Blasco.