II - Narzędzia wspierające rozwój multimodalności portów lotniczych
Te znajdujące się we wczesnej fazie rozwoju rozwiązania pomogą ukształtować kierunek przyszłych innowacji na polu multimodalnego dostępu do lotnisk.
Juan Blasco, koordynator techniczny projektu MAIA
Pasażerowie korzystający z podróży lotniczych najczęściej wykorzystują transport naziemny, aby dojechać na lotnisko i z niego wrócić. Usługi te muszą mieć elastyczny i adaptacyjny charakter, aby w pełni uwzględniać zmienny popyt i kwestie specyficzne dla mobilności. Z tego względu szereg unijnych inicjatyw, takich jak działania na rzecz opartej na sieci, współpracującej i zautomatyzowanej mobilności CCAM(odnośnik otworzy się w nowym oknie) i miejskiej mobilności powietrznej UAM(odnośnik otworzy się w nowym oknie), mają na celu poprawę łączności lotnisk i poprawę odporności transportu, przy jednoczesnym zmniejszeniu wpływu na środowisko. Projekt MAIA(odnośnik otworzy się w nowym oknie), wspierany przez Wspólne Przedsięwzięcie SESAR(odnośnik otworzy się w nowym oknie), ma pomóc w sprawnej integracji tych inicjatyw z planowaniem dostępu do portów lotniczych poprzez rozwój zaawansowanych narzędzi analizy danych i modelowania. „Projekt wszedł właśnie w końcową fazę”, mówi koordynator techniczny Juan Blasco z hiszpańskiej firmy Nommon Solutions and Technologies(odnośnik otworzy się w nowym oknie). Jak dotąd opracowano trzy rozwiązania. Pierwszym z nich jest MAIA-Engine, które oferuje możliwości analizy danych i modelowania na potrzeby zrozumienia oczekiwań pasażerów i przewidywania ich zachowań. Narzędzie MAIA-CCAM ma za zadanie wspierać obsługę współdzielonych flot pojazdów autonomicznych oferujących usługę dojazdu do lotnisk. Z kolei rozwiązanie MAIA-UAM powstało z myślą o ułatwieniu wdrażania usług bezzałogowych statków powietrznych (UAV) w zakresie dostępu do lotnisk dzięki identyfikacji optymalnych lokalizacji, które równoważą wygodę pasażerów z wymaganiami operacyjnymi.
Odejście od korzystania z prywatnych samochodów
Korzystając z tych narzędzi, zespół projektu MAIA dąży do jak najszerszego wykorzystania innowacyjnych rozwiązań w zakresie mobilności do wsparcia konkurencyjności i zrównoważonego rozwoju europejskiego sektora lotniczego. „Te trzy rozwiązania zostały przetestowane w ramach dwóch rzeczywistych studiów przypadków w Brukseli i Madrycie”, mówi Blasco. „Oceniliśmy potencjał pod względem poprawy komfortu pasażerów, zwiększenia przepustowości i poprawy zrównoważenia środowiskowego w dostępie do lotnisk”. Chociaż narzędzia te nie są jeszcze gotowe do wdrożenia przemysłowego, stanowią ważną podstawę dla przyszłych badań stosowanych. Te znajdujące się we wczesnej fazie rozwoju rozwiązania pomogą ukształtować kierunek przyszłych innowacji na polu multimodalnego dostępu do lotnisk”, dodaje Blasco. „Pokazują one, w jaki sposób usługi CCAM i UAM mogą być dostosowywane i integrowane w ramach istniejących systemów transportowych”. Ostatecznym celem tych prac jest umożliwienie tworzenia usług dostępu do portów lotniczych, które stanowią atrakcyjniejszą alternatywę wobec prywatnych samochodów, a jednocześnie zwiększają wygodę pasażerów. „Ta zmiana rodzaju transportu bezpośrednio przyczyni się do obniżenia emisji dwutlenku węgla związanej z dojazdem na lotnisko, wspierając osiągnięcie szerszych celów środowiskowych i klimatycznych przez sektor transportu”, zaznacza Blasco.