Accélérer le transport maritime zéro émission entre Oslo et Rotterdam, et au-delà
La transition vers un transport maritime à courte distance zéro émission a franchi une étape décisive avec l’intégration des porte-conteneurs SeaShuttle comme nouveaux démonstrateurs en conditions réelles du projet HyShip(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre), financé par l’UE. Soutenu par le Clean Hydrogen Partnership(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre), le projet s’attaque à l’un des défis les plus persistants du secteur maritime: créer un écosystème de bout en bout pour l’hydrogène liquide, reliant la production de carburant, les infrastructures portuaires et l’exploitation des navires. En reliant des systèmes avancés de stockage d’hydrogène à bord à des infrastructures d’avitaillement à quai, HyShip dépasse le stade des essais isolés pour établir un corridor pleinement opérationnel entre Oslo et Rotterdam. Cette intégration ouvre la voie à une adoption plus large du transport maritime à hydrogène sur l’ensemble du continent.
Du concept au déploiement commercial
Au cœur de cette initiative se trouvent deux navires SeaShuttle à hydrogène actuellement construits par Samskip, partenaire néerlandais de HyShip. Le premier devrait entrer en service au deuxième trimestre 2027. Contrairement à de nombreux prototypes de recherche, ces navires sont conçus dès le départ pour des opérations commerciales de transport de marchandises, afin d’acheminer des cargaisons conteneurisées sans émissions de carbone. Au total, les deux navires seront propulsés par 32 moteurs à pile à combustible Ballard FCwaveTM de 200 kW, fournissant une puissance zéro émission combinée de 6,4 MW. Lorsqu’il fonctionnera à l’hydrogène vert, chaque navire devrait réduire ses émissions de CO2 d’environ 25 000 tonnes par an. Le projet vise à recueillir plus de 3 000 heures de données opérationnelles en conditions réelles au cours d’une démonstration commerciale de 18 mois. Ces données fourniront de précieux enseignements sur les performances en navigation, les manœuvres portuaires et les procédures d’avitaillement. Elles serviront à orienter les futurs projets de navires, les démarches réglementaires et les décisions d’investissement. L’un des volets essentiels de la mission de HyShip consiste à développer des infrastructures sûres et évolutives pour assurer l’exploitation de ces navires. LH2 Shipping, partenaire norvégien du consortium, dirige la conception, la construction et l’exploitation du système d’avitaillement portuaire, afin de garantir un transfert sûr et efficace de l’hydrogène liquide de la terre vers les navires.
Construire un écosystème de l’hydrogène évolutif
L’importance de ce projet dépasse largement la réussite de ces deux navires. HyShip génère les connaissances opérationnelles et les normes de sécurité nécessaires pour reproduire ce modèle sur les liaisons maritimes européennes à courte distance. Le projet réunit un consortium diversifié d’armateurs, de fournisseurs de technologies, de chercheurs, de sociétés de classification et de spécialistes des infrastructures afin de valider l’ensemble de la chaîne de valorisation de l’hydrogène liquide. Commentant l’importance de cette collaboration, Tore Boge, responsable des projets de l’UE chez Maritime CleanTech, coordinateur du projet, déclare dans un article(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) publié sur le site Internet de HyShip: «Le marché a besoin de projets qui réduisent les incertitudes, mettent les partenaires en phase et facilitent les futures décisions d’investissement. Cette collaboration revêt une importance stratégique, car elle contribue à renforcer la confiance dans l’hydrogène liquide en tant que carburant viable pour le transport maritime». En prouvant que l’hydrogène liquide peut alimenter des services réguliers et fréquents de transport de marchandises, HyShip (DEMONSTRATING LIQUID HYDROGEN FOR THE MARITIME SECTOR) ne se contente pas de faire la démonstration d’une nouvelle source de carburant, mais contribue également à une transformation majeure du secteur maritime. Les enseignements tirés du corridor vert Oslo-Rotterdam joueront un rôle déterminant dans l’élaboration des réglementations, des cadres de sécurité et des modèles économiques qui façonneront le transport maritime zéro émission de demain. Pour plus d’informations, veuillez consulter: site web du projet HyShip(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre)
