Obiettivo
Corrosion damages and fatigue cracks are the main causes for structural failures of all surface transport products like ships, road tankers and railway tank cars. Examples are catastrophic ship accidents with a tremendous pollution of the maritime environment or fatal explosions during the use of transport vehicles. Although evolving defects have to be identified in time to enable appropriate repair, preventive maintenance activities are usually carried out on time driven basis. As example transport products for cargo like crude oil and pressurised gases have to be taken out of service for visual inspection and sub-sequent non-destructive tests (NDT). Findings have to be repaired later on. This procedure is time consuming and expensive, especially the lost service time decreases the competitiveness of the European transport industry. Despite this high effort the risk of not detecting the onset of a defect is still implied in this maintenance process and thus failure within the next service period may occur. The proposed maintenance process is based on monitoring the status of the structural integrity in terms of developing fatigue cracks and active corrosion using the Acoustic Emission (AE) technology. It is proven, that AE detects active cracks, and based on the results of EU-funded project “corrosion detection of ship (EVG1-CT-2002-00067)”, it is evident, that AE is able to detect and evaluate active corrosion. By the application of AE sensors permanently on pre-determined hot spots of ships and tank cars the conventional maintenance and inspection can be replaced by a cost effective and condition based detection of defects and their follow-up in time. The result of the project shall be an overall strategy for the maintenance and inspection, including the necessary AE-equipment for the different transport products. Reasonable follow-up NDT methods will be validated. By the on-line measurement the method increases also the safety of all transport products.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/it/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/it/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
- ingegneria e tecnologia ingegneria elettrica, ingegneria elettronica, ingegneria informatica ingegneria elettronica sensori
- scienze naturali scienze della terra e scienze ambientali connesse scienze ambientali inquinamento
- scienze sociali geografia sociale trasporti
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Parole chiave
Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).
Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).
Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
FP7-SST-2007-RTD-1
Vedi altri progetti per questo bando
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
1015 WIEN
Austria
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.