Nowy pojazd elektryczny wspierający zrównoważony rozwój transportu miejskiego
W ramach finansowanej z funduszy unijnych inicjatywy EPSILON (Small electric passenger vehicle with maximized safety and integrating a lightweight oriented novel body architecture) opracowano prototyp innowacyjnego pojazdu elektrycznego zaprojektowanego specjalnie z myślą o środowisku miejskim. Nowy samochód stworzony przez zespół projektu EPSILON jest znacznie lżejszy, bardziej energooszczędny i zajmuje mniej miejsca na drodze niż współczesne modele kompaktowe, zapewniając ten sam poziom bezpieczeństwa. W porównaniu z dwukołowymi pojazdami silnikowymi nowy prototyp zapewnia większe możliwości przewozowe i wyższy komfort jazdy we wszystkich warunkach pogodowych. Wprowadza również nową klasę pojazdów, wypełniając lukę pomiędzy pojazdami ultralekkimi (L7e) a standardowymi samochodami osobowymi (M1). W realizację inicjatywy EPSILON zaangażowały się jedne z czołowych firm motoryzacyjnych i inżynieryjnych oraz instytucji z całej Europy, wykorzystując najnowocześniejsze komponenty i integrując je z wysoce innowacyjnymi systemami. Rama przestrzenna nadwozia cechuje się wysoką zawartością aluminium i polimeru wzmocnionego włóknami węglowymi (CFRP) z uwzględnieniem określonych parametrów wytrzymałości zderzeniowej i obciążenia statycznego. Nowe urządzenia przytrzymujące opracowane na podstawie symulacji obejmujących geometrię, impulsy zderzeniowe i strefy zgniotu w obliczu kolizji drogowej pomogły osiągnąć wymagany poziom bezpieczeństwa biernego. W oparciu o istniejące komponenty zaprojektowano również konstrukcję podwozia. Przeprowadzono symulację wszystkich wykonywanych podczas jazdy manewrów, wykorzystując w tym celu układy wielomasowe. Szczególną uwagę poświęcono redukcji masy podwozia. Co więcej, partnerzy projektu stworzyli nowatorską koncepcję osi tylnej typu omega wykonanej z CFRP i stali, która cechuje się znacznie mniejszą masą niż jej standardowy, w pełni stalowy odpowiednik. Konstrukcja ta została zaprojektowana i zoptymalizowana za pomocą obszernej analizy metodą elementów skończonych. Aby zapewnić bezpieczeństwo i wysoką wydajność eksploatacji układu napędowego, partnerzy projektu opracowali system kontroli temperatury. Ponadto wdrożono też strategię sterowania pojazdem. Zespół inicjatywy EPSILON położył szczególny nacisk na kontrolę hamowania regeneracyjnego zarówno w celu osiągnięcia wysokiego odzysku energii, jak i zapewnienia wyższego komfortu jazdy (kontrolowanej głównie za pomocą jednego pedału). Prototyp nowego samochodu waży około 600 kg i osiąga prędkość do 100 km/h w 10 sekund. Pojazd może poszczycić się również ponad 150-kilometrowym zasięgiem przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną oraz wydajnością energetyczną na poziomie około 80 watogodzin na kilometr.
Słowa kluczowe
Pojazd elektryczny, mobilność miejska, EPSILON, polimer wzmocniony włóknami węglowymi, układ napędowy
