RISER i problem bezpieczeństwa na poboczach dróg
Każdego roku ginie w wypadkach drogowych w Europie 42.000 osób, a ponad 170.000 doznaje trwałych i poważnych okaleczeń. Koszty ekonomiczne i społeczne wypadków drogowych wynoszą ponad 160 mld EUR, co stanowi 2% PKB. Europy po prostu nie stać dłużej na ponoszenie kosztów płacąc ludzkim życiem. Próbą rozwiązania tego problemu jest projekt "Infrastruktura pobocza drogi na rzecz bezpieczniejszych dróg w Europie" (RISER), finansowany w wysokości 1,96 mln EUR, który przedstawia wytyczne optymalnego projektowania i utrzymania infrastruktury pobocza drogi w przypadku nowych i już istniejących dróg. Projekt RISER zainicjował szereg działań mających na celu zebranie informacji o wypadkach, które rzeczywiście miały miejsce. Informacje te były potrzebne, aby zrozumieć sytuacje wypadkowe z udziałem jednego pojazdu, a następnie odnieść je do danych testów wypadkowych, które są obowiązkowo wykonywane w Unii Europejskiej. Ostatecznym celem projektu było wyposażenie specjalistów ds. bezpieczeństwa na autostradach w środki i wytyczne niezbędne do projektowania i bezpieczniejszej eksploatacji infrastruktury pobocza drogowego. Zasoby umożliwią wszystkim zainteresowanym opracowanie jak najlepszego projektu dla danego odcinka drogi w oparciu o określony cel i wytyczne techniczne. Zespół ma nadzieję, że przełoży się to na znaczący spadek liczby kolizji z udziałem jednego pojazdu, a co za tym idzie wyeliminowanie tragicznych następstw związanych z takimi zdarzeniami. Bazę danych utworzono w oparciu o zebrane dane o kolizjach z udziałem jednego pojazdu na głównych drogach wiejskich. Po przeanalizowaniu danych zidentyfikowano szereg zagrożeń obecnych na europejskich drogach. Wśród nich, między innymi: niezabezpieczone drzewa i wyposażenie ulicy, przejścia dla pieszych źle rozmieszczone i nieprawidłowo utrzymywane, źle utrzymywany sprzęt ratowniczy na poboczu, uszkodzenia nawierzchni drogi, brak dostatecznej widoczności, nieodpowiednie oznakowanie, niebezpieczne barierki oraz nieuwzględnianie użytkowników drogi narażonych na niebezpieczeństwo. Opracowano specjalne oprogramowanie, które ma służyć do symulacji, aby lepiej zobaczyć skutki kolizji z infrastrukturą pobocza drogowego. Zebrano katalog danych z testów wypadkowych na temat zderzeń ze słupami i barierkami. Połączenie danych o wypadkach, symulacji i danych z testów wypadkowych dało pełniejszy obraz parametrów zdarzenia z udziałem jednego pojazdu, umożliwiając osobom zaangażowanym w projektowanie i ocenę środowiska pobocza drogi lepsze zrozumienie i opracowanie zaleceń, które należy uwzględniać przygotowując wytyczne projektowe. Projekt również wzywa do przyjęcia ramowej dyrektywy europejskiej w zakresie bezpiecznego zarządzania drogą. Paneuropejskie ramy są niezbędne zważywszy na skrajne różnice w poziomie bezpieczeństwa na drogach w całej Europie. Politechnika Chalmers w Szwecji kierowała pracami zespołu projektowego, który składał się z producentów systemów, instytutów badawczych, jednostek uniwersyteckich i instytucji rządowych z całej Europy.