W jaki sposób w pełni autonomiczny system może przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa pożarowego na statkach towarowych
Pożary na statkach typu ro-ro transportujących ładunki kołowe, takie jak samochody ciężarowe i osobowe, znalazły się w ostatnich latach w centrum uwagi. W sprawozdaniu rocznym stowarzyszenia The Nordic Association of Marine Insurers za rok 2019(odnośnik otworzy się w nowym oknie) wskazano na dużą częstotliwość występowania pożarów na statkach przewożących samochody osobowe / statkach typu ro-ro. Według bazy danych Nordic Marine Insurance Statistics na ponad 1 % statków w tym segmencie co roku dochodzi do pożaru. W odpowiedzi na potrzebę poprawy ochrony przeciwpożarowej finansowany ze środków UE projekt LASH FIRE skupia się na opracowaniu rozwiązań operacyjnych i projektowych dla wszystkich typów statków ro-ro oraz ich demonstracji. Firma Unifire AB, jeden z partnerów projektu, opracowała i przetestowała autonomiczną, robotyczną dyszę gaśniczą zdolną do celowania w ogniska pożaru bez udziału człowieka. Jak czytamy w komunikacie prasowym(odnośnik otworzy się w nowym oknie) opublikowanym na stronie internetowej projektu LASH FIRE, testy, które zostały przeprowadzone w Szwecji w czerwcu 2020 roku, miały na celu zbadanie „możliwości stworzenia w pełni autonomicznego systemu wykrywania i gaszenia pożarów w celu ochrony ładunku na otwartych pokładach zewnętrznych statyków typu ro-ro”.
Gaszenie pożarów
Na filmie opublikowanym w serwisie YouTube(odnośnik otworzy się w nowym oknie) pokazano, w jaki sposób „system dynamicznie wykrywa, śledzi i gasi pożary w czasie rzeczywistym. Po wykryciu pożaru automatycznie włącza on dopływ wody, a wyłącza go po ugaszeniu”. Jak widać na filmie, autonomiczny robot gaśniczy FlameRanger™ firmy Unifire AB w krótkim czasie wykrywa i gasi cztery zarzewia pożaru. System składa się z czujników połączonych z dyszami umieszczonymi na robotycznych ramionach i obejmuje technologie obrazowania termicznego, analizy obrazu wideo i wykrywania płomieni. Urządzenie FlameRanger™ można napełnić wodą lub pianą, a operator może w każdej chwili przejąć nad nim kontrolę za pomocą dżojstika, telefonu, tabletu lub komputera, wykorzystując łączność Wi-Fi lub inny rodzaj połączenia internetowego, jak wyjaśniono na stronie internetowej firmy Unifire AB(odnośnik otworzy się w nowym oknie). Projekt LASH FIRE (Legislative Assessment for Safety Hazards of Fire and Innovations in Ro-ro ship Environment) potrwa do sierpnia 2023 roku. Jego celem jest opracowanie rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa pożarowego na potrzeby statków typu ro-ro, uwzględniających zmniejszenie ryzyka i kosztów, aby zapewnić podstawę do zmiany międzynarodowych przepisów morskich. Konsorcjum projektu składa się z 26 partnerów z 13 krajów UE, zrzeszając partnerów przemysłowych, instytuty badawcze, uniwersytety, organy regulacyjne, stowarzyszenia handlowe oraz specjalistów w dziedzinie komunikacji i stosunków międzynarodowych. Partnerzy projektu uważają, że LASH FIRE znacznie ograniczy występowanie pożarów na statkach ROPAX – jednostkach pływających typu ro-ro do transportu towarowego z kabinami dla pasażerów – statkach towarowych typu ro-ro ogólnego przeznaczenia oraz wyłącznie do przewozu samochodów osobowych/ciężarowych. Rozwiązania opracowane w ramach projektu LASH FIRE zwiększą liczbę wykrywanych i kontrolowanych na wczesnym etapie pożarów oraz poprawią możliwości niezależnego gaszenia pożarów na pokładzie. Jak czytamy na stronie internetowej firmy Unifire AB(odnośnik otworzy się w nowym oknie), partnerzy projektu LASH FIRE sugerują również, że systemy takie jak FlameRanger™ mogą potencjalnie zapobiegać katastrofalnym wydarzeniom, takim jak pożar lotniskowca USS Bonhomme Richard, który wybuchł w czerwcu 2020 roku. Pożar doprowadził do obrażeń u kilku osób i spowodował duże szkody. Więcej informacji: strona projektu LASH FIRE(odnośnik otworzy się w nowym oknie)
