II - Satelity i ujednolicenie przestrzeni powietrznej dla środowiska
„Dzięki zastosowaniu naszego podejścia trasy oparte na procedurach zastąpią optymalne trasy przelotów”.
José Alberto, koordynator projektu ECHOES
Sprawne systemy łączności, nawigacji i nadzorułączności, nawigacji i nadzoruZbiorcze określenie odnoszące się do rozwiązań i technologii wykorzystywanych w lotnictwie w celu zapewnienia łączności między statkiem powietrznym a urządzeniami naziemnymi, określania pozycji statku powietrznego oraz monitorowania ruchu lotniczego i zarządzania jego funkcjonowaniem. mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa oraz sprawnego funkcjonowania sektora transportu lotniczego. Dotychczas większość infrastruktury znajdowała się na ziemi, co ograniczało możliwości wykorzystania jej w celu zmniejszenia wpływu lotnictwa na środowisko, ograniczenia kosztów oraz poprawy osiągów. „Zapewnienie bezpieczeństwa w przypadku braku dostępu do systemów łączności, nawigacji i nadzoru, na przykład podczas przelotów nad oceanami, wymaga od kontrolerów wstępnego określania tras lotów i zapewnienia większej separacji między samolotami. To nie pozostawia miejsca na elastyczność”, wyjaśnia José Alberto, kierownik programu spółki Startical(odnośnik otworzy się w nowym oknie) i koordynator projektu ECHOES. Zespół projektu ECHOES podjął pionierską próbę wykorzystania technologii kosmicznych w celu umożliwienia łączności z samolotami i przesyłu danych, a także nadzoru nad ich lokalizacją dzięki systemowi ADS-B. Rozwiązanie opracowane w ramach projektu ECHOES jako jeden z prototypów Wspólnego Przedsięwzięcia SESAR ma także na celu przyspieszenie komercjalizacji kosmicznych technologii łączności, nawigacji i nadzoru. Aby opracować platformę dla instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej, badacze skupieni wokół projektu ECHOES zaprojektują, zbudują i umieszczą na niskiej orbicie okołoziemskiej odpowiednie satelityNiskiej orbicie okołoziemskiej odpowiednie satelitySatelity znajdujące się na niskiej orbicie okołoziemskiej to statki kosmiczne umieszczone na orbitach stosunkowo blisko powierzchni Ziemi, zwykle na wysokościach poniżej 2000 kilometrów. Są one wykorzystywane do różnych celów, w tym do obserwacji Ziemi, komunikacji i badań naukowych.. W ramach projektu zostaną wykorzystane zarówno nowatorskie rozwiązania, jak i systemy dostępne na rynku. Po uruchomieniu nowego rozwiązania, techniczna wykonalność i parametry łącza głosowego VHF i łącza danych oraz satelitarnego systemu ADS-B zostaną przetestowane w ramach określonych przypadków użycia w korytarzu powietrznym nad południowym Oceanem Atlantyckim oraz w przestrzeni powietrznej nad południowo-zachodnią Europą. Badacze skupieni wokół projektu koordynowanego przez hiszpańską spółkę Startical wykażą możliwość zwiększenia przepustowości przestrzeni powietrznej nad oceanami poprzez zmniejszenie wymogów w zakresie minimalnej separacji między samolotami, a także ocenią korzyści środowiskowe wynikające ze zmniejszenia zużycia paliwa i emisji CO2 dzięki czujnikom, zdjęciom satelitarnym oraz danym meteorologicznym.
Krótsze podróże, niższe emisje
Drugim celem badaczy skupionych wokół projektu ECHOES jest badanie trajektorii czterowymiarowychtrajektorii czterowymiarowychRozwiązanie pozwalające na dokładne śledzenie i przewidywanie pozycji samolotu, które ułatwi efektywne planowanie lotów oraz zapewnianie bezpieczeństwa nawigacji dzięki obliczaniu trasy przelotu na podstawie szerokości i długości geograficznej, wysokości lotu oraz czasu. - optymalizacji lotów poprzez uwzględnienie czasu jako dodatku do danych przestrzennych. Testy nowych rozwiązań obejmą instytucje takie jak NAV Portugal(odnośnik otworzy się w nowym oknie) i ENAIRE(odnośnik otworzy się w nowym oknie), a także linie lotnicze, dostawców usług łączności i doradców zajmujących się przepisami. Dzięki umożliwieniu pilotom i kontrolerom ruchu lotniczego uwzględnienie zmiennych czynników, w tym pogody, możliwe stanie się realizowanie sprawniejszych lotów, co przełoży się na korzyści dla pasażerów w postaci krótszych czasów podróży i większej niezawodności, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa i emisji CO2. „Dzięki zastosowaniu naszego podejścia trasy oparte na procedurach zastąpią optymalne trasy przelotów. Co więcej, nie będzie to wymagało wprowadzenia szeroko zakrojonych zmian w obecnej infrastrukturze lotniczej ani dodatkowych szkoleń lub certyfikacji kontrolerów”, mówi Alberto. W ramach projektu ECHOES powstanie także ocena wpływu na środowisko oraz analiza kosztów i korzyści w celu określenia potencjału systemu.