Wkład młodych naukowców w bezpieczniejsze, czystsze i cichsze mechanizmy napędowe
Ambitnym celem UE na 2050 rok jest uczynienie z Europy kontynentu neutralnego dla klimatu. Jednym ze środków do tego celu jest ograniczenie emisji z sektora transportu i wprowadzenie surowszych przepisów w tym zakresie. Jak pokazują dane, transport drogowy, zwłaszcza samochody osobowe, to sektor, który odpowiada za około 16 % wszystkich emisji dwutlenku węgla w UE. W ostatnim czasie Komisja Europejska przyjęła akt prawny(odnośnik otworzy się w nowym oknie), zgodnie z którym wszystkie nowe samochody osobowe i dostawcze sprzedawane w Europie mają być bezemisyjne od 2035 roku. W realizacji tej wizji pomóc ma wdrożenie pojazdów elektrycznych na szeroką skalę. Z uwagi na szybki rozwój rynku pojazdów elektrycznych coraz większego znaczenia dla sektora motoryzacyjnego nabierają mniejsze silniki spalinowe i hybrydowe z przyjaznymi dla środowiska mechanizmami napędowymi.
Hałas, drgania i komfort jazdy
W ramach projektu ECO DRIVE(odnośnik otworzy się w nowym oknie), realizowanego dzięki wsparciu działań „Maria Skłodowska-Curie”, opracowano nowe technologie testowania i symulacji dynamicznego zachowania ekowydajnych mechanizmów napędowych. Zaangażowano w tym celu 13 naukowców na wczesnym etapie kariery, którzy wzięli udział we wspólnym multidyscyplinarnym programie szkoleniowo-badawczym. Ogólnym celem tych prac było wykształcenie nowego pokolenia specjalistów pracujących nad rozwiązaniami w zakresie hałasu, drgań i uciążliwości jazdy (ang. noise, vibration and harshness, NVH) dla sektora transportu. Młodzi uczeni zajęli się badaniem kwestii związanych z hałasem silnika spalinowego, irytującym dźwiękiem silników elektrycznych, a także problemami NVH związanymi z działaniem skrzyni biegów i drganiami skrętnymi układu napędowego. Głównym przedmiotem ich zainteresowania było wykorzystanie innowacyjnych metod symulacji, badań i przetwarzania sygnałów na potrzeby zaawansowanej analizy NVH i projektowania mniejszych silników spalinowych, silników elektrycznych, a także przełomowych lekkich układów przeniesienia napędu. Ponadto przeprowadzono walidację i demonstrację przydatności opracowanych w projekcie metod w rzeczywistych warunkach przemysłowych. Prace były prowadzone zarówno na stanowiskach testowych układów napędowych, jak i w nowych pojazdach. Wszystkie te innowacje technologiczne zostały zaprezentowane w szeregu różnych publikacji(odnośnik otworzy się w nowym oknie) w ramach konferencji i na łamach recenzowanych czasopism. Wiedza i doświadczenie zdobyte przez naukowców na wczesnym etapie kariery otwierają drogę do stworzenia nowych projektów o wyższym wskaźniku ekoefektywności i lepszych parametrach w zakresie NVH. W projekcie wzięło udział dziewięciu beneficjentów z wiodących instytucji akademickich, uznanych ośrodków badawczych i największych europejskich producentów pojazdów, którzy ściśle współpracowali z przedstawicielami trzech organizacji partnerskich zajmujących się działalnością badawczo-rozwojową w branży motoryzacyjnej.
Kuźnia ekspertów w dziedzinie NVH w transporcie
„Początkujący naukowcy mogli korzystać z dostępu do najwyższej jakości wiedzy naukowej w połączeniu z nie mniej ważną nadzorowaną praktyką przemysłową dzięki delegacjom i wymianom między organizacjami badawczymi a partnerami przemysłowymi”, komentuje Bert Pluymers(odnośnik otworzy się w nowym oknie), kierownik badań przemysłowych na belgijskim uniwersytecie KU Leuven oraz kierownik projektu ECO DRIVE. „Naukowcy na wczesnym etapie kariery mieli okazję wzięcia udziału w znakomitych szkoleniach odbywających się w całej Europie, dzięki czemu społeczeństwo może korzystać z owoców pracy grupy młodych inżynierów przeszkolonych w tej ekscytującej interdyscyplinarnej dziedzinie”. Specjalnie zaprojektowany program szkoleniowy obejmował nie tylko wiedzę z zakresu ekowydajnych mechanizmów napędowych, ale także najważniejsze umiejętności przekrojowe, między innymi te wspierające ducha przedsiębiorczości młodych uczonych.
Elektryzująca przyszłość pojazdów elektrycznych
Od zakończenia projektu ECO DRIVE w połowie 2024 roku perspektywy kariery naukowej i zawodowej młodych naukowców znacząco się poprawiły. Wszyscy oni byli w trakcie studiów doktoranckich. Część z nich, która jeszcze nie obroniła swojego doktoratu, zrobi to w nadchodzących miesiącach. Z kolei niektórzy uczestnicy projektu pracują już dla podmiotów z branży. „Razem tworzą oni zalążek społeczności inżynierów specjalizujących się w rozwiązywaniu problemów hałasu, drgań i uciążliwości jazdy dla przyszłego europejskiego przemysłu motoryzacyjnego”, podkreśla Pluymers. „Projekt ECO DRIVE wniósł wkład zarówno w rozwój technologi, jak i ukształtowanie młodych, kreatywnych osób w kluczowej dziedzinie, jaką jest inżynieria w zakresie hałasu i drgań, z myślą o przyszłych pojazdach transportu drogowego”, podsumowuje. „Było to możliwe tylko dzięki połączeniu sił najwyższej klasy społeczności akademickich i innowacyjnych podmiotów przodujących na rynku przemysłowym. Pozwoliło to stworzyć środowisko szkoleniowe umożliwiające zatrudnienie obiecujących naukowców, dzięki którym Europa wzniesie się na wyższy poziom”.
