Opis projektu
Autonomiczne statki nowej generacji wyruszają z Europy
Mimo że Azja zdominowała przemysł stoczniowy na wiele dziesięcioleci z uwagi na niższe koszty produkcji, Europa utrzymała wiodący udział w rynku w kategorii specjalistycznych statków wysokiej jakości. Twórcy finansowanego ze środków UE projektu AUTOSHIP, korzystający z przemysłowej i technologicznej wiedzy fachowej wiodących europejskich firm z sektora morskiego, zamierzają zbudować i zaprezentować dwa samonawigujące statki będące prototypami floty nowej generacji obejmującej w pełni autonomiczne statki. Projekt obejmuje niezbędną nabrzeżną sieć kontroli oraz pakiet technologiczny umożliwiający autonomiczną nawigację i bezpieczną komunikację. Przeprowadzone zostaną dwa pilotażowe testy zakładające transport towarów wzdłuż Korytarza Bałtyckiego. Realizacja tego projektu wzmocni europejski sektor morski dzięki stworzeniu rynku wartego wiele miliardów euro, miejsc pracy dla wysoko wykwalifikowanych specjalistów oraz bezpieczniejszego i bardziej przyjaznego dla środowiska transportu morskiego.
Cel
While the shipbuilding market has been advantaging Asian lower-cost manufacturing in the last decades, AUTOSHIP will build around two EU industrial market and leading technology providers, such as Rolls Royce and Kongsberg, to create a stronger European cluster able to thrust a market worth Billions of Euros in the next decade, bringing new high-skilled jobs and a safer and greener transport in Europe.
AUTOSHIP will build and operate 2 R&A vessels and their needed shore control and operation infrastructure, reaching and going over TRL7. Testing will take place during two pilot demonstration campaigns addressing goods mobility from the Baltic Corridor to a major EU seaport and hinterland, which are most relevant areas with growing waterborne transport market demand in EU.
Doing so, it will speed-up the Next Generation of Autonomous Ships, by demonstrating in real environment Short Sea Shipping and Inland Water Ways autonomous vessels. The technology package will include full-autonomous navigation, self-diagnostic, prognostics and operation scheduling, as well as communication technology enabling a prominent level of cyber security and integrating the vessels into upgraded e-infrastructure. In parallel, digital tools and methodologies for design, simulation and cost analysis will be developed for the whole community of autonomous ships.
AUTOSHIP will help ship operators/owners to improve the economy of scale of their investments, to effectively gain competitiveness and renew their fleets, making them more competitive to replace road transport.
The project’s ambitions will leverage on advanced KETs, solid industrial, investment and business worldwide, participation in all major stakeholders’ organisations. The high ambition is to deliver the technology on the market in 5 years boosting ocean and intercontinental unmanned shipping. It is an ambition with a solid base in the involved value-chain and in the financial and commercial commitment discussed in this proposal.
Dziedzina nauki
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringautomotive engineeringautonomous vehicles
- social sciencessocial geographytransport
- natural sciencescomputer and information sciencescomputer security
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringnaval engineeringsea vessels
Słowa kluczowe
Program(-y)
Temat(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSzczegółowe działanie
H2020-MG-2018-TwoStages
System finansowania
IA - Innovation actionKoordynator
00189 Roma
Włochy
Zobacz na mapie
Uczestnicy (15)
Podmiot prawny inny niż podwykonawca, stowarzyszony lub mający inne powiązania prawne z uczestnikiem. Podmiot realizuje prace na podstawie warunków umowy o grant, dostarcza towary lub świadczy usługi związane z działaniem, jednak nie podpisuje umowy o grant. Podmiot zewnętrzny przestrzega zasad i wymogów dotyczących danego uczestnika wynikających z umowy o grant, dotyczących kwalifikowalności kosztów oraz kontroli wydatków.
08012 BARCELONA
Zobacz na mapie
3605 KONGSBERG
Zobacz na mapie
Podmiot prawny inny niż podwykonawca, stowarzyszony lub mający inne powiązania prawne z uczestnikiem. Podmiot realizuje prace na podstawie warunków umowy o grant, dostarcza towary lub świadczy usługi związane z działaniem, jednak nie podpisuje umowy o grant. Podmiot zewnętrzny przestrzega zasad i wymogów dotyczących danego uczestnika wynikających z umowy o grant, dotyczących kwalifikowalności kosztów oraz kontroli wydatków.
26101 Rauma
Zobacz na mapie
Podmiot prawny inny niż podwykonawca, stowarzyszony lub mający inne powiązania prawne z uczestnikiem. Podmiot realizuje prace na podstawie warunków umowy o grant, dostarcza towary lub świadczy usługi związane z działaniem, jednak nie podpisuje umowy o grant. Podmiot zewnętrzny przestrzega zasad i wymogów dotyczących danego uczestnika wynikających z umowy o grant, dotyczących kwalifikowalności kosztów oraz kontroli wydatków.
AB32 6FE Aberdeenshire
Zobacz na mapie
1366 Lysaker
Zobacz na mapie
Podmiot prawny inny niż podwykonawca, stowarzyszony lub mający inne powiązania prawne z uczestnikiem. Podmiot realizuje prace na podstawie warunków umowy o grant, dostarcza towary lub świadczy usługi związane z działaniem, jednak nie podpisuje umowy o grant. Podmiot zewnętrzny przestrzega zasad i wymogów dotyczących danego uczestnika wynikających z umowy o grant, dotyczących kwalifikowalności kosztów oraz kontroli wydatków.
1309 Sofia
Zobacz na mapie
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.
3183 Horten
Zobacz na mapie
7052 Trondheim
Zobacz na mapie
G1 1XQ Glasgow
Zobacz na mapie
Zakończenie uczestnictwa
00100 Helsinki
Zobacz na mapie
Zakończenie uczestnictwa
2950 Kapellen
Zobacz na mapie
92400 COURBEVOIE
Zobacz na mapie
3500 Hasselt
Zobacz na mapie
7270 Dyrvik
Zobacz na mapie
2950 Kapellen
Zobacz na mapie
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.