IV - Zielony transport
W ostatnich latach w Europie obserwujemy szybki wzrost popularności pojazdów elektrycznych. Powodem tego stanu rzeczy są nowe unijne normy emisji CO₂ dla nowych pojazdów osobowych, a także zachęty finansowe oferowane przez rządy krajowe. Tylko w 2022 roku sprzedaż samochodów elektrycznych w Europie wzrosła o ponad 15 %. W praktyce oznacza to, że co piąty sprzedany samochód był wyposażony w napęd elektryczny. Według prognoz przygotowanych przez Unię Europejską, do 2030 roku po drogach będzie poruszało się co najmniej 30 milionów samochodów bezemisyjnych. To właśnie ze względu na takie zmiany Komisja Europejska realizuje strategię zrównoważonej i inteligentnej mobilności, która opiera się na optymistycznym założeniu, że do 2050 roku będzie możliwe ograniczenie emisji z sektora transportu o 90 %. Zanim jednak będziemy mogli uznać, że europejski sektor mobilności jest zrównoważony, czeka nas jeszcze wiele pracy.
Kurs na zrównoważony rozwój
Przykładem może być sektor transportu morskiego, który odpowiada za około 4 % wszystkich emisji CO₂ w UE. Ze względu na prognozy wskazujące na wzrost sektora transportu śródlądowego i morskiego o 25 % do 2030 roku, możemy spodziewać się dalszego wzrostu emisji, jeśli nie ograniczą ich nowe technologie i przepisy. Pracują nad tym zespoły projektów TrAM i FASTWATER, które projektują tanie, bezemisyjne statki zasilane energią elektryczną i gazem metanolowym. Porty są kolejnym obszarem, w którym możliwe jest ograniczanie emisji. Dbają o to projekty INES i PowerFLEX, w ramach których powstają nowe rozwiązania wspierające ich elektryfikację. Dzięki każdemu z tych czterech projektów uda się ograniczyć nie tylko emisje, ale także zanieczyszczenie powietrza i poziom hałasu. Choć sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie w błyskawicznym tempie, elektryfikacja transportu drogowego wymaga budowy połączonej infrastruktury. Aby wypełnić tę lukę, konsorcjum projektu 21-EU-TC-Connect-E Cohesion pracuje nad rozwojem sieci punktów ładowania, które pojawią się wzdłuż najważniejszych korytarzy transportowych przecinających terytorium Unii Europejskiej. Elektryfikacja pojazdów ciężarowych jest trudniejsza niż ich osobowych odpowiedników. Zespół projektu LIFE NEW HYTS uważa, że alternatywą może być zielony wodór. Celem prac jest stworzenie odpowiednich warunków rynkowych, które pozwolą na szybką popularyzację ekologicznych pojazdów ciężarowych wykorzystujących wodór jako paliwo, co utoruje drogę do budowy bardziej inteligentnego i zrównoważonego sektora transportu. Wszystkie realizowane projekty przyczyniają się do zapewnienia, że wszystkie drogi w Europie będą prowadziły do neutralności klimatycznej. REPower EU: Plan transformacji energetycznej i przyszłość Unii Europejskiej Broszura Synergy Info Pack serwisu CORDIS27