Opis projektu
Bezpieczna nawigacja w regionie Arktyki
Wraz z gwałtownym wzrostem natężenia ruchu morskiego w regionie Arktyki wzrosła także liczba wypadków morskich, na co szczególny wpływ mają wyjątkowo surowe warunki panujące na tym obszarze. Dlatego zwiększając możliwości żeglugi w Arktyce, priorytetowo należy traktować bezpieczeństwo zarówno nawigatorów na statkach, jak i środowiska naturalnego. Zespół finansowanego przez UE projektu SEDNA opracuje innowacyjne, zintegrowane, oparte na ryzyku podejście do bezpiecznej żeglugi po wodach Arktyki, a także projektowania i eksploatacji statków. Celem projektu jest stworzenie i zaprezentowanie skoncentrowanego na człowieku środowiska operacyjnego przeznaczonego do wykorzystania na mostkach statków pływających po obszarach skutych lodem przy użyciu technologii rzeczywistości rozszerzonej – Safe Arctic Bridge, a także integracja dynamicznych danych meteorologicznych i oceanograficznych z rozwiązaniem do monitorowania statków w czasie rzeczywistym i prognozami przemieszczania się lodu. Ponadto planowane jest również opracowanie rozwiązań inżynieryjnych zapobiegających oblodzeniu, ram projektowych opartych na ryzyku oraz porozumienia roboczego CEN.
Cel
Maritime traffic in the Arctic region is rapidly increasing. But there has been a huge increase in marine casualties in this region due to its extremely harsh environment and the severe safety challenges for ships’ navigation teams.
SEDNA will develop an innovative and integrated risk-based approach to safe Arctic navigation, ship design and operation, to enable European maritime interests to confidently fully embrace the Arctic’s significant and growing shipping opportunities, while safeguarding its natural environment.
More specifically SEDNA will create and demonstrate the improved safety outcomes of:
1. The Safe Arctic Bridge, a human-centered operational environment for the ice-going ship bridge using augmented reality technology to provide improved situational awareness and decision making whilst enabling integration with new key information layers developed by the project using innovative big data management techniques.
2. Integrated dynamic meteorological and oceanographic data with real time ship monitoring and ice movement predictions to provide reliable decision making for safe and efficient Arctic voyage optimisation.
3. Anti-icing engineering solutions, using nature inspired approaches, to prevent ice formation on vessels, eliminating ice as a ship stability and working-environment hazard.
4. Risk-based design framework to ensure that vessel design is connected to all key hazards of ship operation in the Arctic. The holistic treatment of the ship design, operating regime and environment will improve safety and minimise impact over the entire life cycle.
5. A CEN Workshop Agreement on a process to systematically address safety during bunkering of methanol as a marine fuel along with safety zone guidance for three bunkering concepts: Truck to Ship, Shore to Ship and Ship to Ship.
To maximise impact, SEDNA will provide formal inputs to international regulatory regimes regarding regulation adaptation requirements for its safety solutions.
Dziedzina nauki
- natural sciencescomputer and information sciencesdata sciencebig data
- natural scienceschemical sciencesorganic chemistryalcohols
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuels
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringnaval engineeringsea vessels
- natural sciencescomputer and information sciencessoftwaresoftware applicationssimulation software
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSzczegółowe działanie
H2020-MG-2016-Two-Stages
System finansowania
RIA - Research and Innovation actionKoordynator
TW11 8LZ Teddington
Zjednoczone Królestwo