Liderzy przemysłowi i naukowcy angażują się w walkę z hałasem podwodnym
W styczniu 2025 r. rozpoczęto finansowany przez UE projekt LOWNOISER(odnośnik otworzy się w nowym oknie), którego celem jest pomoc sektorowi morskiemu w ograniczaniu hałasu podwodnego powodowanego przez żeglugę. W marcu 2026 r. partnerzy z całej Europy spotkali się w Katanii we Włoszech, aby omówić projekt i odwiedzić stację monitorowania głębin morskich Capo Passero na Morzu Śródziemnym.
Podsumowanie prac
Gospodarzem dwudniowego zgromadzenia ogólnego był włoski partner projektu – Narodowy Instytut Fizyki Jądrowej – a odbyło się ono w jego placówce Laboratoria Narodowe Południa. Konsorcjum zebrało się, aby podsumować dotychczasowe postępy, wymienić się wiedzą oraz omówić dalsze działania mające na celu ograniczenie podwodnego hałasu emitowanego przez statki. Jeśli chodzi o środki transportu, żegluga jest co prawda bardzo energooszczędny, ale generowany przez nią hałas podwodny może zakłócać funkcjonowanie ekosystemów morskich, wpływając na zdolność zwierząt morskich do komunikowania się, nawigacji i poszukiwania pożywienia. Łącząc narzędzia modelowania, badania eksperymentalne, demonstracje w pełnej skali oraz analizy środowiskowe, konsorcjum LOWNOISER pracuje nad ograniczeniem tego hałasu bez uszczerbku dla wydajności i osiągów statków. Pierwszego dnia spotkania partnerzy przedstawili aktualne informacje na temat metod modelowania, metod eksperymentalnych oraz demonstracji na dużą skalę, mających na celu poznanie źródeł hałasu wytwarzanego przez statki oraz jego wpływu na środowisko morskie. Konsorcjum analizuje główne źródła hałasu – drgania maszyn, zjawiska hydrodynamiczne, przenoszenie drgań przez konstrukcje oraz kawitację śrub napędowych – oraz wykorzystuje modele analityczne, symulacje i pomiary w celu udoskonalenia prognozowania i monitorowania hałasu. Wnioski z tych analiz będą stanowić podstawę do opracowywania projektów statków o niższym poziomie hałasu, rozwiązań modernizacyjnych oraz strategii operacyjnych mających na celu ograniczenie hałasu podwodnego. „Współpracujemy z partnerami z całego łańcucha – od zaawansowanych metod modelowania i pomiarów po eksperymenty laboratoryjne i praktyczne demonstracje”, stwierdza Emilie Dorgeville z Maritime CleanTech, koordynatora projektu norweskiej części projektu LOWNOISER, w artykule(odnośnik otworzy się w nowym oknie) opublikowanym na stronie internetowej projektu. „Zebranie tej wiedzy pozwala nam nie tylko lepiej zrozumieć problem hałasu podwodnego powodowanego przez statki, ale także opracowywać praktyczne rozwiązania i przygotowywać wytyczne dotyczące przyszłych regulacji”. Zespół został dodatkowo wzmocniony za sprawą dołączenia do niego norweskiej firmy Havila Voyages, która niedawno została partnerem stowarzyszonym LOWNOISER. Firma zezwoli na wyposażenie swojego statku MS Havila Capella – pływającego na trasie wzdłuż norweskiego wybrzeża między Bergen a Kirkenes – w zaawansowane czujniki i hydrofony służące do pomiaru hałasu i drgań rozchodzących się pod wodą, powstających podczas normalnej eksploatacji jednostki. „Przyszłość transportu morskiego musi bazować na szacunku dla oceanów, po których pływamy, oraz dla społeczności nadbrzeżnych, które obsługujemy”, zauważa Marianne Vågen Langeland, dyrektor operacyjna w Havila Voyages, w kolejnym artykule na stronie projektu LOWNOISER(odnośnik otworzy się w nowym oknie). „Dołączając do projektu LOWNOISER i udostępniając nasz statek Havila Capella do przeprowadzenia testów w rzeczywistych warunkach, chcemy przyczynić się do tego, aby branża żeglugowa stała się nie tylko bardziej ekologiczna, ale także cichsza dla organizmów morskich”.
Wizyta w terenie
Dodatkową atrakcją zgromadzenia ogólnego była okazja do zwiedzenia stacji badawczej Capo Passero zajmującej się badaniami głębinowymi. Partnerzy oglądali stację systemu rozproszonego wykrywania akustycznego (DAS), która wykorzystuje podmorskie kable światłowodowe do monitorowania podwodnych dźwięków. Dzięki przekształceniu kabli w tysiące wirtualnych czujników akustycznych DAS umożliwia wykrywanie podwodnych drgań w czasie rzeczywistym i na dużych odległościach. Dla LOWNOISER technologia ta oferuje skuteczne rozwiązanie do monitorowania hałasu statków oraz akustyki oceanicznej, dostarczając danych o kluczowym znaczeniu dla badań naukowych i zarządzania środowiskiem morskim. Wyniki prac prowadzonych w ramach projektu posłużą za podstawę dla przyszłych wytycznych, praktyk branżowych i ram regulacyjnych mających na celu promowanie cichszej i bardziej przyjaznej dla środowiska działalności morskiej. Projekt LOWNOISER (LOWering underwater NOISE Radiation from waterborne transport) zakończy się w grudniu 2028 r. Więcej informacji: strona projektu LOWNOISER(odnośnik otworzy się w nowym oknie)
