IV - Podróże multimodalne zaczynają się od udostępniania danych
Lotnictwo, kolej i transport publiczny często funkcjonują jako odrębne sektory, co znacznie utrudnia skuteczną wymianę danych, które są niezbędne do zapewniania usług transportu multimodalnego.
Ismini Stroumpou, koordynatorka projektu SIGN-AIR
Wizja przyszłości zakładająca podróżowanie multimodalne – z wykorzystaniem różnych rodzajów transportu – wprawdzie jest realna, ale nie urzeczywistni się, jeśli dostawcy usług transportowychDostawcy usług transportowych(DUT) to firmy lub organizacje, które oferują usługi przewozu osób lub towarów. Zajmują się zarządzaniem i obsługą całego wachlarza środków transportu, takich jak autobusy, pociągi, taksówki, platformy współdzielenia pojazdów czy platformy multimodalne, często wykorzystując narzędzia cyfrowe do łatwiejszego planowania płynnych podróży. (DUT) nie będą udostępniać swoich danych. „Lotnictwo, kolej i transport publiczny często funkcjonują jako odrębne sektory, co znacznie utrudnia skuteczną wymianę danych, które są niezbędne do zapewniania usług transportu multimodalnego”, mówi Ismini Stroumpou, kierowniczka projektów w firmie Sparsity Technologies(odnośnik otworzy się w nowym oknie). Inicjatywa ta, wspierana przez Wspólne Przedsięwzięcie SESAR(odnośnik otworzy się w nowym oknie), koncentruje się na usuwaniu barier uniemożliwiających efektywną współpracę i wymianę danych między usługodawcami. „Efektywna wymiana danych między dostawcami usług transportowych jest warunkiem koniecznym do stworzenia oferty zintegrowanych usług czyniących podróże multimodalne opłacalną i atrakcyjną opcją”, dodaje Stroumpou. Projekt ma na celu usprawnienie procesów tworzenia i zarządzania umowami o udostępnianiu danych (Data Sharing Agreements) i inteligentnymi kontraktami (Smart Contracts). W tym celu zespół projektu pracuje nad bezpieczną platformę internetową, na której dostawcy usług obsługujący różne rodzaje transportu mogą tworzyć, monitorować i modyfikować zawarte umowy. Dodatkowo platforma pozwala na integrację rozkładów przejazdów multimodalnych, proponując trasy z akceptowalnymi czasami przesiadek, które są atrakcyjne dla pasażerów. W przypadku wystąpienia zakłóceń rozwiązanie to analizuje wszystkie przewozy, które mogły na tym ucierpieć, przewidując efekty kaskadowe spodziewane na kolejnych etapach, a następnie proponuje pasażerom opcje zmiany trasy w czasie rzeczywistym, zwiększając elastyczność podróży i umożliwiając zakup pojedynczego biletu na wszystkie środki transportu.
Niezawodne i elastyczne podróże
Głównym celem projektu jest rozwój mobilności skoncentrowanej na pasażerach. „Bez sprawnej wymiany danych pasażer, którego pociąg jest opóźniony, może następnie spóźnić się na swój lot przesiadkowy, a dana linia lotnicza może nie posiadać informacji, aby pomóc mu w tej sytuacji”, wyjaśnia Stroumpou. „Rodzi to frustrację, niedogodności i powoduje negatywne postrzeganie transportu publicznego”. Dzięki realizacji projektu SIGN-AIR(odnośnik otworzy się w nowym oknie) odpowiednio zawarte umowy mogłyby zautomatyzować wymianę istotnych informacji, umożliwiając proaktywną zmianę rezerwacji lub planu podróży, co znacznie poprawiłoby ogólne doświadczenia pasażerów. Platforma SIGN-AIR może być również wykorzystywana do identyfikacji zrównoważonych opcji alternatywnych, które zastąpią loty krótkodystansowe i umożliwią wprowadzenie nowych form mobilności, na przykład „latających taksówek”. „Dzięki automatyzacji i uproszczeniu ram umownych projekt SIGN-AIR umożliwia transformację sposobów podróżowania pod każdym względem”, podsumowuje Stroumpou.